Renault egalari H4M dvigatelini yaxshi bilishadi. Quvvat bloki Nissan HR16DE ning bevosita davomchisi hisoblanadi. Umuman olganda, bu turli ishlab chiqaruvchilarning bir xil dvigatellari. Dvigatel Renault va AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatildi. Dvigatelning o'zi Frantsiyadan keladi, chunki u frantsuz muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan, ammo u Yaponiyada juda yaxshi ildiz otgan.
Xususiyatlar
H4M dvigateli oʻzgartirilgan K4M quvvat blokidir. Bu to'liq ishonchli bo'lmagan va ochko'z quvvat blokining evolyutsion yechimi edi. Renault dizaynerlariga har qanday foydalanish mintaqasi uchun ideal bo'lgan, shuningdek, turli sinf va maqsadlardagi avtomobillarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan oddiy dvigatel yasash vazifasi qo'yilgan.
O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, gaz taqsimlash tizimi kamar o'rniga zanjirdan foydalanadi, ammo muhim kamchilik - bu gidravlik ko'targichlarning etishmasligi. Shuning uchun har bir egasi klapanlarni har 80 000 kmda sozlashi kerak. Mavjudligi tufayli katta sozlash oralig'iga erishiladiitaruvchilar.
Etuvchi vallar ham oʻzgartirildi. Buning yordamida har bir silindr uchun ikkita nozul o'rnatish mumkin bo'ldi. Bu iste'molni sezilarli darajada kamaytirdi, ekologik standartni oshirdi.
H4M dvigateli - texnik xususiyatlari:
| Tavsif | Xususiyatlar |
| Ishlab chiqaruvchi | Yokohama zavodi Dongfeng motor kompaniyasi AvtoVAZ |
| Belgilash | Dvigatel soat 4 da 16da |
| Chiqarish | 2006-2017 |
| Konfiguratsiya | L4 |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Vaqt mexanizmi | 16-klapan (har bir silindr uchun 4 valf) |
| Dvigatel hajmi | 1,6 litr (1598 cc) |
| Piston diametri | 78mm |
| Quvvat xususiyatlari | 108 - 117 ot kuchi |
| Econorma | Evro 4/5 |
| Oʻrtacha isteʼmol | 100 km uchun 6,4 litr |
| Resurs | 250 ishlab chiqaruvchiga koʻra |
Qoʻllash imkoniyati
H4M dvigateli yuqori mashhurlikka erishdi va koʻplab avtomobillarga oʻrnatildi. Shunday qilib,Quvvat blokini avtomobillarda uchratishingiz mumkin: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan va Renault Captur.
Xizmat
Renault quvvat blokiga texnik xizmat ko'rsatish ko'pchilik avtoulovchilar tomonidan o'z qo'llari bilan amalga oshiriladi. Oddiy qurilish va tanish dizayn barcha kerakli ta'mirlash ishlarini o'zingiz bajarishni osonlashtiradi.
Xizmat koʻrsatish oraligʻi 15 000 km. Resursni oshirish va dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun muddatni 12 000 km ga qisqartirish tavsiya etiladi. Quvvat blokidagi motor moyining hajmi 4,3 litrni tashkil qiladi, lekin odatda 4 litrli kanistrni almashtirish uchun etarli. Tavsiya etilgan H4M dvigatel moyi 0W-30 dan 15W-40 gacha belgilangan. Nissan 5W-40 dvigatel suyuqligi zavodda to'ldirilgan.
Yog 'filtri Nissan tomonidan qo'llaniladi va uning qismlari raqamlari 152085758R va 15208-65F0A. Bundan tashqari, asl maqolalarga ko'ra, siz etarli miqdordagi analoglarni olishingiz mumkin.
Ta'mirlash jadvali:
- TO-0. 1500 dan 2000 km gacha yugurish amalga oshiriladi. Oddiy zavod moyi almashtirilmoqda, barcha filtrlar ham almashtirilmoqda.
- TO-1. 12-15 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi. Butun quvvat bloki uchun kompleks xizmat ko'rsatish. Sarf materiallari va moyni almashtirishdan tortib dvigatel holatini to'liq tashxislashgacha.
- TO-2. Soqol suyuqligi, moy va yonilg'i filtri elementlarini almashtirish. ECU xatolarini qidiring. Zarur bo'lganda muammolarni bartaraf qiling.
- TO-3. Standart operatsiyalarga qo'shimcha ravishda tormoz tizimining diagnostikasi qo'shilgan.
Keyingi texnik xizmat koʻrsatish TO1 - TO3 oʻxshashligi boʻyicha amalga oshiriladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtoulovchilar dilerlik stantsiyalarida faqat kafolat muddati davomida texnik xizmat ko'rsatishadi. Kafolat xizmati tugagandan so'ng, avtoulovchilar texnik xizmat ko'rsatish jarayonini mustaqil ravishda boshlaydilar. Bu sizga avtoservisdagi operatsiyalar narxining naqd pul ekvivalentining 2/3 qismini tejash imkonini beradi.
Nosozliklar
Avtomobil ishlab chiqaruvchisining ta'kidlashicha, dvigatel sinov paytida hech qanday kamchiliklarni ko'rsatmagan, ammo avtoulovchilarning bu borada o'z fikri bor. Shunday qilib, barcha H4M motorlariga xos bo'lgan dizayn kamchiliklari aniqlandi. Muammolarni bartaraf etish odatda avtoulovchilar tomonidan mustaqil ravishda amalga oshiriladi. Asosiylarini, shuningdek ularni yo'q qilish usullarini ko'rib chiqing:
- Tebranish. Dvigatelni ishga tushirishda ham, bo'sh turganda ham juda aniq eshitiladi. Bu shuni anglatadiki, to'g'ri motor moslamasini almashtirish kerak.
- Garkillash va g'azablangan ovoz. Bunday holda, egzoz tizimini tekshirish kerak. Ko'pincha, bunday tovush o'chirgich jiringlashi yonib ketganda yoki buzilishlar mavjud bo'lganda paydo bo'la boshlaydi.
- H4M dvigatel to'xtash joyi. Dvigatel bir necha sabablarga ko'ra to'xtab qolishi mumkin - sensorning noto'g'ri ishlashi, dvigatelni boshqarish blokidagi xatolar, iflos gaz kelebeği yoki ateşleme muammosi. Bu muammoning dastlabki alomati vaqti-vaqti bilan uzilish bo‘lishi mumkin.
- Kaput ostida hushtak. Chunki kamar yo'qVaqt, keyin sabab - alternator kamar, u cho'zilgan va siljiydi. Elementni almashtirish muammoni hal qilishga yordam beradi.
Sozlash
H4M dvigatel modifikatsiyasi ikki turga bo'linadi: chiplarni sozlash va turbinani o'rnatish. Quvvat uchun proshivka asosiy quvvatning 5-10 foizini qo'shishga yordam beradi, lekin ayni paytda yoqilg'i sarfini mutanosib ravishda oshiradi. Qaror qabul qilishda buni hisobga olish kerak. Chip sozlash K-liniya kabeli, dasturiy ta'minot va vaqtning mavjudligi yordamida amalga oshirilishi mumkin. Ammo, aksariyat hollarda, maxsus avtoservisga murojaat qilish tavsiya etiladi, u erda mutaxassislar vosita uchun optimal konfiguratsiyani tanlaydi va o'rnatadi.
Ikkinchi variant - turbinani o'rnatish. Eng arzon variant - K03 markali VW turbinasi. U intercooler va quvurlar bilan birga keladi. Bunday holda, to'liq egzoz tizimini va manifoldni qayta ishlash (hazm qilish) kerak. Pulni tejash uchun siz birlashtiruvchi novda va piston guruhini o'zgartira olmaysiz, lekin ayni paytda siz 0,5 bardan ko'proq puflay olmaysiz. Bularning barchasi 150 ot kuchi beradi, bu shahar va shahar atrofida ishlash uchun etarli.
Agar siz quvvatni 180-200 ot kuchiga oshirmoqchi bo'lsangiz, eksantrik milini almashtirishingiz, engil pistonlar va klapanlarni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, u kuchliroq turbinani o'rnatmasdan va dvigatelni boshqarish blokini maxsus dasturiy ta'minot bilan yondirmasdan ishlamaydi.
Ammo sozlash va quvvat qoʻshish bilan oʻzingizni bezovta qilmang. Bu vosita o'z manbasini 1/3 ga kamaytirishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun murojaat qilish tavsiya etiladihisob-kitoblarni amalga oshiradigan va yaxshilash uchun eng yaxshi variantni tanlaydigan mutaxassislar.
H4M dvigatel sharhlari
Aksariyat motor egalari elektr stansiyasidan foydalanishdan qoniqish hosil qilishdi. H4M dvigateli ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda oddiy bo'lib chiqdi. Aksariyat egalar avtoservis yordamiga murojaat qilmasdan, texnik xizmat ko'rsatish, tiklash va ta'mirlash ishlarini mustaqil ravishda amalga oshirishlarini ta'kidlashadi.
Xulosa
Renault-Nissan bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan Renault H4M dvigateli texnik xususiyatlari, samaradorligi yaxshilangan va barcha standartlarga javob beradigan yuqori sifatli quvvat blokidir. Xizmat juda oddiy va odatiy, har 15 000 km. Ammo xizmat ko'rsatish oralig'ini 12 000 km gacha qisqartirish tavsiya etiladi, bu esa resursni oshiradi.
