Mahalliy mototsikl dvigateli D6 - bitta silindrli ikki taktli dvigatel. Jihozda karbüratör ta'minot tizimi mavjud bo'lib, u mopedlarning turli modellariga o'rnatiladi. Dizaynning soddaligi va ko'p qirraliligi tufayli elektr stantsiyasi ko'pincha engil qishloq xo'jaligi uskunalari yoki turli xil motorli uy qurilishi mahsulotlarida qo'llaniladi. Ushbu qurilmaning parametrlari, xususiyatlari va taʼmirlanishini koʻrib chiqing.
D6 dvigateli: texnik xususiyatlar
Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan blokning texnik rejasining parametrlari:
- Tur - in-line.
- Injection - karbüratör.
- Tsilindr blokining materiali alyuminiydir.
- Tsilindrlar soni bitta.
- Quvvat darajasi - 4500 aylanish tezligida 1 ot kuchi.
- Piston harakati - 40 mm.
- Karbyurator turi - K34B.
- Siqish – 6.
- Ishlatiladigan yoqilgʻi benzin va moy aralashmasidir.
- Og'irligi - 6,5 kg.
- Yonilgʻi sarfi - 1,8 l/100 km.
Oʻzgartirishlar
D6 dvigateli ikkita versiyada mavjud: D6 va D6U. Ushbu motorlarning dizayni bir xil, ammo aylanish zanjirlari boshqacha. Quvvat blokida atmosfera sovutish mavjud, bu esa berdiuning dizaynini sezilarli darajada soddalashtirish imkoniyati. Yonish kamerasining mohirona joylashishi sovutish samaradorligini oshirish uchun qo'shimcha qanotli silindrga ehtiyoj sezmasdan ortiqcha issiqlik yuki muammosini hal qildi.
Standart karbüratörler va quvvat bloklari ishonchli va tejamkor bo'lib, bu motorni ishlatish xarajatlarini kamaytiradi. Karbüratörün o'zi maxsus parvarishlashni talab qilmaydi, ayniqsa, yoqilg'i aralashmasini tayyorlashda nisbatlar kuzatilsa va o'z vaqtida profilaktik xizmat ko'rsatilsa.
Xususiyatlar
D6 dvigateli, diagrammasi quyida ko'rsatilgan, dizaynning soddaligi tufayli, mahkamlash qisqichlari yordamida uskunaning ramkasiga osongina moslashtirilishi mumkin. Orqa g'ildiraklar uchun moment debriyajlar va tegishli rolikli zanjir orqali hosil bo'ladi. Ushbu dizaynda vites qutisi ta'minlanmagan, dvigatelning ishlashi karbüratörga mexanik ravishda ulangan gaz kelebeği tutqichi yordamida boshqariladi.
D6 dvigateli kichik ish hajmi va ixcham o'lchamlariga qaramay, engil ikki g'ildirakli avtomobillar uchun yaxshi dinamik ishlashni ta'minlaydi. Yassi maydonda moped soatiga 40 km tezlikka erisha oladi. Tortishish zaxirasi tufayli mashina qishloq yo'llarida muammosiz ishlashi mumkin. Dvigatel yaratilganiga 50 yildan ko'proq vaqt o'tganiga qaramay, u hali ham engil avtomobil egalari orasida mashhur.
Quyidagi diagrammada dvigatelning asosiy qismlari koʻrsatilgan:
- Karterning o'ng tomoni.
- To'prulman.
- Haydovchi jihoz.
- Debriyaj qopqog'i.
- Yeng.
- Tsilindr.
- Buji.
- Kvadrat.
- Bez bloki.
- Verdali vint.
- Krank asosi.
- Karterning chap tomoni.
- Tozalash vinti.
- A - tsilindrni karterdan yoqilg'i bilan ta'minlash uchun kanal.
- B - alyuminiy qotishma ajratgich.
Xizmat
Yuqorida aytib o'tilganidek, ko'rib chiqilayotgan qurilma murakkab xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Hech bo'lmaganda har ming kilometrda shamlardan uglerod konlarini olib tashlash, ularning elektrodlari orasidagi bo'shliqni, silindrdagi mahkamlash yong'oqlarining tortish kuchini nazorat qilish kerak. Bundan tashqari, ular bo'sh ish tezligini sozlashni amalga oshiradilar, magnitni tozalaydilar, havo tozalagichni benzinda yuvadilar.
Har 3000 kilometrda ular ateşleme blokini nazorat qiladi, debriyaj podshipniklarini moylaydi va yonilg'i bakini toza benzin bilan yuvadi. Bundan tashqari, bunday yugurish bilan blok va pistonlarning boshlarini tozalash tavsiya etiladi.
DIY D6 dvigatelini ta'mirlash
Ko'rib chiqilayotgan quvvat blokidagi eng keng tarqalgan nosozliklar yonilg'i tizimi yoki ateşleme blokidagi muammolardir. Quyidagilar kuzatiladi:
- Ochiq gaz kelebeğida vosita tezlikni ko'taradi, lekin hech qanday bosim yo'q. Buning sababi debriyajning sirpanishi bo'lishi mumkin. Elementni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
- Buji uchqun chiqmaydi, bu esa dvigatelning ishga tushmasligiga olib keladi. Magnitni tekshirishingiz kerak, shuningdek, sham ishlayotgan va buzilmaganligiga ishonch hosil qiling.
- Olovli shamlar namlanadi va vosita vaqti-vaqti bilan ishlaydi. Yoqilg'i ta'minoti valfini yopishingiz yoki karbüratör igna valfini tekshirishingiz kerak.
- Dvigatel ishga tushmayapti. Karbüratörü tekshiring va tozalang, agar kerak bo'lsa, kerakli qismlarni almashtiring.
- Yuqori kuchlanishli oqim induktsiya qilinmaydi yoki uchqunning sezilarli darajada zaiflashishi kuzatiladi. Induksion lasan yadrosini almashtirish kerak.
Boshqa nosozliklar
D6 dvigatelini ta'mirlash quyidagi hollarda ham talab qilinishi mumkin:
- Kondensator qistirmalari yoki uzilgan ulanishlar o'rtasida qisqa tutashuvga ega bo'lishi mumkin, shuningdek, yomon izolyatsiyaga ega. Qismni 110-127 voltli zanjirga va 25 Vt chiroqqa ulab tekshirishingiz mumkin. Agar yorug'lik elementi yonsa, kondansatör ishlamay qolgan va uni almashtirish kerak.
- To'xtatuvchining noto'g'ri ishlashi yonish, kontaktlarning ifloslanishi, ular orasidagi bo'shliqlarning buzilishi yoki bar va to'sarning anvil o'rtasidagi izolyatsiyaning deformatsiyasi. Elementni to'xtatuvchini olib tashlamasdan batareya va lampochka bilan tekshirishingiz mumkin. Avval indüksiyon bobinining simini ajratib olishingiz kerak bo'ladi. Bir simni batareyadan barga, ikkinchisini esa anvilga ulashda yorug'lik yoqilmasligi kerak. Aks holda, to'xtatuvchini almashtirish kerak.
- D6 dvigatel uchqun izolyatorida yoriqlar paydo bo'lishi, buizolyator ichidagi elektrodlarning qisqa tutashuviga olib keladi. Bunday element ish uchun mos emas. Ko'rib chiqilayotgan muammolar sovuq suv issiq elementga tushganda yoki shamni noto'g'ri ishlatganda yuzaga keladi. Quvvat bloki vaqti-vaqti bilan bo'lsa yoki ishga tushmasa, shamni uchqun bor-yo'qligini tekshiring. Buning uchun shamning kvadrati bilan yuqori kuchlanish simini olib tashlang. Oxirgi element vidalanadi, qistirma chiqariladi, kontaktlar uglerod birikmalaridan tozalanadi va elektrodlar orasidagi bo'shliq tekshiriladi (u 0,4 mm bo'lishi kerak). Keyin sham kvadratga joylashtiriladi, silindrning qovurg'alari va debriyaj tutqichlari orasiga o'rnatiladi. Orqa g'ildirakni ko'taring va uchqun paydo bo'lishini kuzatib turing. Agar u ko'rinmasa, manipulyatsiya ishlaydigan sham bilan takrorlanadi. Agar hali ham uchqun bo'lmasa, nosozlik magnit yoki yuqori voltli simda bo'lishi kerak.
Olovni sozlash
Quyida D6 dvigatelining kontaktni sozlash bo'yicha ko'rsatmalari keltirilgan. Ushbu manipulyatsiya 0,3-0,4 mm oralig'ida to'sar kontaktlaridagi bo'shliqlarni, shuningdek, 30 graduslik qo'rg'oshin burchagini ta'minlashni o'z ichiga oladi. Tizimni tuzatishdan oldin, ateşleme holatini tekshirish kerak. Bu quyidagicha amalga oshiriladi:
- Vintlar ochiladi, magnit qopqog'i chiqariladi, u toza latta bilan artiladi.
- Kvadrat ichi tashqariga burilgan sham bilan olib tashlanadi.
- Debriyaj mandal orqali o'chadi.
Kontaktlar orasidagi bo'shliqlarni tekshirish uchun uyaga tornavida soling.kam, kontaktlarning zanglashiga olib kelguncha, ishchi pad elementning silindrsimon qismida joylashganida, uni rotor bilan aylantiring. Keyin bo'shliqlar qalinligi 0,3-0,4 mm bo'lgan maxsus plastinka bilan o'lchanadi. Agar indikator buzilgan bo'lsa, tuzatish kiritish kerak.
Asosiy sozlash bosqichi
Xususiyatlari yuqorida keltirilgan D6 dvigateli uchun bo'shliqni sozlash burchakni oldindan sozlash bilan bir vaqtda amalga oshiriladi. Ish bosqichlari:
- Bir juft toʻsar oʻrnatish vintlarini boʻshating.
- Vizgich uyasiga o'rnatilgan tornavida yordamida magnit rotorni xavflar bir xil asosiy ko'rsatkichga to'g'ri kelguncha aylantiring.
- Krank mili bo'shashmasligi uchun aylanish soat yo'nalishi bo'yicha amalga oshiriladi.
- Toʻxtatuvchi kontaktlar uzila boshlagan holatga oʻrnatiladi, vintlar mahkamlanadi.
- Rotor kontaktlar toʻliq uzilib qolguncha buriladi, boʻshliq 0,3-0,4 mm ga oʻrnatiladi.
- Agar indikator talab qilinganidan kamroq bo'lsa, rotor yuqorida aytib o'tilganidek o'rnatiladi. Bo'shliq kattalashganda, to'xtatuvchi chapga va pastga siljiydi.
Ish oxirida bo'shliqlar va o'tkazgich burchagining nazorat o'lchovlarini bajaring, nihoyat mahkamlash vintlarini torting.
