Ko'p uchraydigan holat - yomg'irda asf alt yotqizish - yurtdoshlarimizda salbiy his-tuyg'ularning kuchayishiga olib keladi. Ko'pchiligimiz bu barcha qoidalar va qoidalarning buzilishi deb hisoblaymiz. To'g'rimi?
Ayrim holatlar
Xo'sh, yomg'irda asf alt yotqizish mumkinmi? SNiP, hali ham sovet, ammo amal qiladi, atrof-muhit haroratini tartibga soladi - + 15 ° S dan past emas. Ammo texnologiya bir joyda turmaydi. Bugungi kunda ko'chadagi harorat noldan past bo'lsa ham, ishni bajarishga imkon beruvchi innovatsion materiallar mavjud. To'g'ri, -10 ° S dan past emas.
Nima alohida
Zamonaviy yulka quyidagi tarzda yotqizilgan:
- Joy tayyorlanmoqda, u yaxshilab tozalanmoqda.
- Ezilgan tosh kamida 5 sm qatlam bilan quyiladi.
- Maxsus emulsiya quyiladi.
- Bitum qatlami surtiladi va ustiga quruq shag'al surtiladi.
- Yaratilgan "pirog" rulon bilan ehtiyotkorlik bilan o'raladi.
Eski qoplamaning qoldiqlari va qoldiqlaridan tashqari, nam yo'l namlikdan cho'tkalar bilan tozalanadi. Shundan so'ng ular infraqizil isitgichlar bilan isitiladi. Ammo ular pastishlash. Shuning uchun, bizning yo'llarimizda samolyot dvigatellari o'rnatilgan traktorlarni tez-tez uchratish mumkin. Ularning issiq havo oqimi bu joyni aralashmani yotqizish uchun qulay qiladi.
Bunday sharoitlarda bugungi kunda Rossiya yoʻllarining eng mustahkam qoplamasi.
Zamonaviy talablar
Innovatsion materiallarda ham "yomg'irda asf alt yotqizish mumkinmi" degan savol muayyan shartlarni bajarishni talab qiladi. Bunga oʻxshash narsa:
- Asosiy ho'l bo'lmasligi kerak.
- Agar yog'ingarchilik kam bo'lsa, aralash quyma va sovuq qo'llaniladi.
- Issiq aralashmani ishlatish uchun havo harorati kamida +10°C, sovuq aralashmalar uchun - kamida -5°C, quyma aralashmalar uchun - kamida -10°C boʻlishi kerak.
Agar derazadan tashqarida minus boʻlsa
Sovuq mavsumda asf alt yotqiziladigan maydon erigan qor va muzdan tozalanadi. Keyin maxsus reagentlar bilan qayta ishlanadi.
Yilning ushbu davridagi har qanday yog'ingarchilik yulka qorishmasining haroratini pasaytiradi, shuning uchun bu vaqtda qalin asf alt qatlamlarini yotqizish tavsiya etilmaydi. Ish yo'lning butun kengligi bo'ylab va bir vaqtning o'zida amalga oshirilishi kerak. Kuchli yomg'irlar bo'lsa, asf alt yotqizish qat'iyan man etiladi. Past haroratlarda, yomg'irda asf alt yotqizish mumkinmi? mumkin. Lekin aralashmaga maxsus texnik qisqarishlar qo'shilishi kerak.
Issiq va sovuq uslublar
Sovuq usul ko'pincha ta'mirlash yoki tiklash ishlarida qo'llaniladi. Uning asosiyafzalligi - butun mavsum. Ya'ni, bu "yomg'ir paytida asf alt yotqizish mumkinmi" degan savol ahamiyatsiz bo'lganda. Bundan tashqari, sovuq uslublar qishda ham mos keladi.
Sovuq asf alt ikki xil:
- Yoz. U harorat +15 dan +30°S gacha bo'lganida qo'llaniladi.
- Mavsumdan tashqari. -5 dan +15°S gacha bo'lgan haroratlarda ishlash uchun javob beradi.
Ularning hech biri yangi yoʻl oʻzanini qurish uchun mos emas. Buning uchun faqat issiq asf alt ishlatiladi.
Agar sharoitlar imkon bermasa, quyilgan asf altning innovatsion texnologiyasiga murojaat qiling.
Quyma asf alt
Bu shag'al, qum va maydalangan ohaktosh bilan bitum aralashmasi. Bunday asf altni siljitish shart emas. Uning mustahkamligi shundan iboratki, u qo'shimcha siqilishsiz zich quyma qatlamda yotadi. Uning afzalliklaridan biri suvga chidamlilikdir. Yomg'irda yoki hatto -10 ° C da asf alt yotqizilishi mumkin bo'lgan holat aynan shunday. To'kilgan asf alt qatlamining maksimal qalinligi 30 mm dan oshmasligi kerak.
Hayot
Me'yorlar va qoidalar yamoqlangandan keyin yo'lning 5% qismini yo'q qilishga ruxsat beradi. Kafolat muddati transportning intensivligiga qarab belgilanadi. Misol uchun, qo'shni hududlarda u faqat ikki yoshda. Agar bu vaqt ichida nuqsonlar yoki yoriqlar aniqlansa (yo'l quruvchilar bu tushunchalarni ajratib turadilar), pudratchi o'z mablag'lari hisobidan tiklash ishlarini amalga oshiradi. Bular, masalan, chuqurchalar, to'rning cho'kishi yoki drenaj panjaralari, yoriqlar va boshqalar bo'lishi mumkin.
Yoiqavtomobil yo'llari, asf alt katta tuvallarda o'zgartiriladi. Xuddi shu standartlarga ko'ra, bu ishlar quruq ob-havo sharoitida amalga oshirilishi kerak. "Yomg'irda asf alt yotqizish mumkinmi" degan savolga mutaxassislar buni hech kim taqiqlamaydi, lekin kichik bo'lsa, deb javob berishadi. Buning uchun bir nechta shartlar bajarilishi kerak. Asosiylaridan biri shundaki, aralashmaning yuqori haroratga ega bo'lishi kerak (namlikni bug'lash uchun). Buning uchun esa uni ishlab chiqaradigan zavod yaqin atrofda bo'lishi va saytdagi ishlar tez va samarali bajarilishi kerak.
Oxirida
Demak, yomg'irda asf alt yotqizish mumkinmi? Amaldagi me'yor va qoidalar yo'l quruvchilarga qulay ob-havoni ham yamoqlash, na yangi yo'l yotqizish uchun kutishga imkon bermaydi. GOST "Avtomobil yo'llari va ko'chalari" bu haqda to'g'ridan-to'g'ri gapiradi.
Umuman olganda, nam sharoitda yo'llarni ta'mirlash sxemasi oddiy:
- Sirni tayyorlash: chuqurlar va 3-4 sm atrofidagi namlik, chang va axloqsizlikdan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi.
- Keyin chegaralar belgilanadi. Tuval bo'ylab va bo'ylab to'g'ri chiziqlar chizilgan, ular peripit qopqog'ini 5 sm ga ushlaydi.
- Agar chuqurliklar bir-biriga yaqin boʻlsa, ular bitta perimetr bilan birlashadi.
- Belgilangan konturga ko'ra (to'rtburchaklar yoki kvadrat bo'lishi kerak) chuqurning chuqurligiga vertikal chuqurchalar qilinadi, lekin butun qoplama qatlamining qalinligidan kam bo'lmasligi kerak.
- Yana hamma narsa qoldiq, chang va asf alt parchalaridan tozalandi.
- Kukur devorlari suyultirilgan bitum yoki bitum asosidagi emulsiya bilan ishlov beriladi.
Ma'lum bo'lishicha, yomg'irdan keyin ham, yomg'irda ham, ho'l yuzaga ham asf alt yotqizish mumkinmi degan savol tug'iladi.keling, zamonaviy haqiqatlarni hal qilaylik. Ammo ish tezda bajarilishi kerak: tez tushirish, tarqatish va rulon bilan zudlik bilan siqish. Yagona "lekin": yuqori qatlamni nam sharoitda yotqizish mumkin emas.
Asosiy yo'ldan tashqari sabablar
Noto'g'ri ishlashdan tashqari, asosiylari quyidagilardan iborat:
- Tejamkor bitum emulsiyasi (u eski qoplama, tuproq va shag'alning yopishishini ta'minlaydi). Uning etishmasligi yoki yo'qligi yotqizilgan tuvalning tez "haydashi" ga olib keladi va buning natijasida yoriqlar paydo bo'ladi.
- Asf altdagi tozalanmagan kal dog'lar yomg'ir suvi yoki erigan qorni oladi.
- Etarli darajada maydalangan tosh qatlami yoki uni singan g'isht bilan almashtirish. "Oson" yo'llar o'rta fraktsiyali (20-40 mm) ezilgan toshning bir qatlamini o'z ichiga oladi. Umumiy maqsadli tuval ezilgan toshning bir necha qatlamini yotqizishni talab qiladi. Birinchidan, qo'pol fraktsiya (40-70 mm), keyin o'rta qatlam va yuqori qatlam - nozik fraktsiya (5-20 mm). Hamma aylanyapti.
- Asf altning har bir qatlamining balandligi "pirojnoe" reglamentda ko'rsatilganidan kamroq.
- Kechiktirilgan ish.
- Qo'yish texnologiyasiga rioya qilmaslik.
- Asf altning tejamkorligi yoki uning qabul qilib bo'lmaydigan sifati. Asf alt neftdan tayyorlanadi. Va har bir sinf asf alt ishlab chiqarish uchun mos emas. Bu qisman qoplamaning mo'rt bo'lishining sababidir. Bundan tashqari, qatlam qalinligi etarli emas. Agar qo'shni hududlar uchun 4-5 sm qatlam etarli bo'lsa, u holda avtomobil yo'llarida bir nechta bunday qatlamlar bo'lishi kerak. Va har xil granularlik. Avval o'rnatishqo'pol taneli asf alt-beton, undan keyin nozik taneli. Ishonchliligi uchun uchinchi qatlam ham yotqizilgan. Har biriga bitum to'kilgan.
Lekin eng jiddiy sabab - beparvolik. Ko'pgina yo'l ishchilari "ko'lmaklarga asf alt qo'yish mumkinmi" degan savolni "bezovta qilmaydi". Ular shunchaki qo'yishdi. Va natijada, qoplama ostiga tushgan suv muzlaydi, yoriqlarni kengaytiradi. Lekin bu har doim beparvolikmi? Balki sovuq hisoblash? Axir, osilgan va yorilgan asf altni yana ta'mirlash kerak.
Post skript
Mamlakatimizda 2011-yil boshidan avtomobil yoʻlini taʼmirlash boʻyicha yangi qoidalar amal qila boshladi. Asosiy o'zgarish shundaki, restavratsiya ishlari endi har uch yilda bir marta (ilgari etti yilda bir marta) amalga oshiriladi. Taxminan bir vaqtning o'zida yo'llarning tarixi saqlana boshladi. Har bir ta'mirlangan kilometr hujjatlarda qayd etilgan. Agar nikoh aniqlansa, ishni bajargan pudratchilar tuvalni o'z mablag'lari hisobidan ta'mirlaydilar.
