Suzuki tashqi dvigatellari MDH mamlakatlarida juda mashhur. Sifatli avtomobil va mototsikllarni ishlab chiqaradigan Suzuki haqida faqat karlar eshitmagan. Suzuki-ning tashqi qayiq motorlari (PLM) ham juda katta mashhurlikka erishdi. Ikki zarbali va to'rt zarbali modellar ham qiziqish uyg'otadi. Bunday dvigatellar Tailandda Suzuki zavodida ishlab chiqariladi.
Suzuki DF6 tashqi dvigateli
Suzuki 6 ot kuchiga ega ko'plab tashqi dvigatellar mavjud. Ularning barchasi to'rt zarbali bo'lib, birinchi navbatda ishlab chiqarilgan yilida farqlanadi. Qadimgi dvigatellar endi tegishli emasligi va faqat ishlatilganlarni sotib olish mumkinligi sababli, biz yangi 2016 Suzuki DF6A modeli haqida gaplashamiz. 2016 yilgi tashqi dvigatel dvigatelning o'zi ham, korpus va suspenziya dizaynida ham eski versiyalardan juda ko'p farqlarga ega. Suzuki muhandislari butunlay yangi kuzovni ishlab chiqdilar va iste'molchilarga yoqmagan ko'plab qismlarni takomillashtirdilar.
O'zgarishlar dvigatel blokiga ham ta'sir qildi, uning asosiy afzalligi to'kilmasligi deb ataladi. Shunday qilib, iste'molchilar ushbu dvigatelni har qanday holatda ("teskari" dan tashqari) tashish imkonini beruvchi innovatsiyalar tufayli bu motorlarni chaqirdilar. Bu 2016 yilda suv dvigatelining barcha muxlislari uchun xit bo'ldi, chunki to'rt zarbali dvigatellarning boshqa ishlab chiqaruvchilari hech qanday holatda tashish bilan maqtana olmadilar. To'rt zarbli tashqi dvigatellarning egalari tashish paytida, ular tik turgan holda jihozlarini joylashtira olmay qolishlari va bir vaqtning o'zida dvigatel moyining tashqi karterdan magistralga yoki ichki qismga to'kilishi sababli uni boshqa joyga qo'yishlari mumkin bo'lmaganda azob chekishdi. mashina.
Tashqi motor xususiyatlari
Suzuki DF6 dvigateli munosib quvvatga va katta xavfsizlik chegarasiga ega. Silindr hajmi 138 sm3halol 6 ot kuchi va to'plamni (qayiq / motor) rejalashtirish rejimiga tez chiqishni ta'minlaydi. Standart va ayni paytda ishonchli karbüratör 4750-5750 oralig'ida har qanday tezlikda barqaror ishlashni ta'minlaydi. Shu bilan birga, karbüratör sozlanishi mumkin: bo'sh ishlash tezligi, aralashmaning sifati va miqdori.
Dvigatelda kichik kemalarning barcha kapitanlariga tanish boʻlgan qoʻlda ishga tushirish moslamasi va tirgakda dvigatel tezligini boshqarish mavjud. Suzuki DF6 dizaynerlari ham ibtidoiy vites qutisidan mahrum emas edilar. Bortda va oldinga/orqaga neytral uzatma mavjud.
Dvigatelga 20 litrlik masofaviy bak va 1 litr yoqilg'i uchun o'rnatilgan bak kiradi. To'rt taktli dvigatellar uchun yoqilg'i tozaqo'rg'oshinsiz benzin A95. Ikki zarb bilan solishtirganda, dvigatel moyini benzin bilan aralashtirish shart emas.
Ixtiyoriy ravishda siz 12V va 5A quvvat sarflaydigan batareyalar va quvvat qurilmalarini zaryad qilish uchun har bir motorga generator sotib olishingiz va oʻrnatishingiz mumkin.
Yangi Suzuki xususiyatlari
2016-yildagi Suzuki DF6 tashqi dvigateli bir qarashda olti ot kuchiga ega raqobatchilarga ega eski Suzuki motorlari bilan deyarli bir xil. Bu taassurot noto'g'ri. Yangi Suzuki DF6 ishlab chiquvchilari hayratda qolishdi va o'zlarining maqsadlari uchun chinakam mukammal motorni yaratdilar. Avvalo, o'zgarishlar tajribasiz kapitan ham sezmaydigan kichik narsalarga ta'sir qildi. Dvigatelni ko'taruvchi tutqichi plastik dvigatel patnisiga o'rnatilgan va shu bilan uni tashish osonlashdi. Og'irligi roppa-rosa 1 kg ga kamaydi. Umumiy quruq dvigatelning og'irligi 23 kg. O'rnatilgan yonilg'i baki karbüratör ustiga joylashtirildi, shunda benzin hech qanday muammosiz yonilg'i liniyasiga tortishish kuchi bilan oqadi. Shu bilan birga, Suzuki DF6 tashqi dvigatelini ishga tushirish har doim oddiy va ko'p vaqtni talab qilmaydi.
Suzuki metall korroziyaga qarshi noyob tizimni ishlab chiqdi. Korroziyaga qarshi qoplama to'g'ridan-to'g'ri alyuminiyga qo'llaniladi. Qoplama kompaniya siri bo'lib qoladi va metallni sho'r suvdagi korroziyadan himoya qiladi.
Yoqilg'i tizimi va motor moylari
Suzuki DF6-dagi yonilg'i liniyasi harorat o'zgarishida deformatsiyalanmaydigan va benzin bilan korroziyaga uchramaydigan yuqori sifatli quvurlardan iborat. Shunday qilib, motorni past haroratlarda yoki kuchli ishlatishissiqlik, yonilg'i quvurlari haqida tashvishlanishga hojat yo'q. Yuqorida aytib o'tilganidek, A95 qo'rg'oshinsiz benzinni ishlatish eng yaxshisidir. Agar siz tankni 92 yoki 98-chi benzin bilan to'ldirsangiz, u holda vosita ishga tushadi va ketadi, lekin bunday yoqilg'ida qancha vaqt ishlashi noma'lum. Ishlab chiqaruvchini tinglash va Suzuki DF6 ning foydalanish ko'rsatmalari va xususiyatlarida ko'rsatilgan yoqilg'ini idishga to'liq quyish tavsiya etiladi.
Motor moylari haqida unutmang. Krank karteriga past sifatli moy yoki tashqi dvigatellar uchun bo'lmagan moyni quyish qat'iyan man etiladi (siz bunday mahsulotlardan faqat o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida foydalanishingiz mumkin). Yog 'sifati dvigatelingizning tutunini va uning ishlashi mumkin bo'lgan dvigatel soatlarining umumiy sonini aniqlaydi. Mashhur brendlarning (Yamalube, Quicksilver, Motul) suv-motor uskunalari uchun yuqori sifatli moylardan foydalanish tavsiya etiladi.
Yoqilg’i sarfi benzin va moy sifatiga bog’liq. Suzuki DF6 bema'ni yonilg'i iste'moliga ega va o'rnatilgan 1 litrli idishda siz juda katta suv maydonini qoplashingiz mumkin. Hammasi harakat tezligiga bog'liq. Tutqich tutqichini qanchalik ko'p burasangiz, yoqilg'i tezroq tugaydi. Iste'mol shuningdek, qayiqning geometriyasiga, qarshi shamolga, yo'lovchining og'irligiga va oqimga bog'liq. Shu sababli, hech kim aniq raqamlarni aytmaydi, lekin o'rtacha hisobda Suzuki DF6 egasi o'rtacha dvigatel tezligida soatiga 1,2 litr iste'mol qilishiga ishonishi mumkin.
Qayıq/motor to'plami
Dvigatel ko'pincha bir kishining harakatlanishi uchun sotib olinganligi sababli, Suzuki DF6planer juda oson, gazning faqat yarmini burab qo'yadi. Tez harakatlanishning asosiy mezoni - bu dvigatelning og'irligi va quvvatini hisoblash. Formula juda oddiy - 1 ot kuchiga 25 kg. Bu shuni anglatadiki, Suzuki DF6 tashqi dvigateli sirpanishda taxminan 150 kg yuk ko'tarishi mumkin, ammo bu ko'rsatkich yakuniy emas, chunki bunga ko'p omillar ta'sir qiladi.
Silinish usullari
Muhim rolni qayiqning geometriyasi o'ynaydi. Hozirgi vaqtda PVX qayiqlar juda mashhur. Tez va ishonchli PVX rejalashtirish uchun qayiq tor va uzun bo'lishi kerak. Agar dvigatel biron sababga ko'ra qayiqni samolyotga surib qo'ya olmasa, siz qayiqning kamoniga yaqinroq borishingiz kerak. Og'irlik taqsimoti to'plamning yurish sifatida aks etadi.
Egoist deb ataladigan to'plamlarning muxlislari (qayiq/motor to'plami faqat bir kishi bilan tez harakat qilish uchun mo'ljallangan bo'lsa) ko'pincha motorning kavitatsiyaga qarshi plitasiga gidrofoil o'rnatadi. Gidrofoillar kavitatsiyaga qarshi plitaning maydonini oshiradi va shuning uchun qayiq keskin boshlash paytida burnini kamroq ko'taradi va rejalashtirish rejimiga o'tish ancha oson bo'ladi. Bundan tashqari, tiller kengaytmalari ham mavjud. Ko'pincha ular teleskopik bo'lib, qayiqning kamonida o'tirganda motorni boshqarish uchun xizmat qiladi (shunday qilib, qayiqdagi og'irlikni taqsimlash ancha soddalashtirilgan).
Egalarining fikri
Ko'rib chiqilayotgan tashqi dvigatelni ko'pincha qirg'oq yaqinida baliq tutadigan yoki kichik daryolarda sal yuradigan baliqchilar sotib oladi. Shu sababli, Suzuki DF6-ning sharhlari juda kam. Dengiz yo'qligi haqidaUshbu motorning fazilatlari haqida gap bo'lishi mumkin emas. Shunchaki, hech kim undan ochiq dengizda yoki katta suv havzalarida foydalanmaydi. Yuqori tezlikni ishlab chiqish ham ishlamaydi. Ideal sharoitda maksimal tezlik soatiga 25-28 km ga yetishi mumkin. Kichik daryolar va ko'llar uchun bu tezliklar ko'z uchun etarli, ammo ochiq suv omborlari uchun bu etarli emas.
Baliqchilar trolling uchun Suzuki DF6 to'rt taktli motordan foydalanadilar. Ushbu turdagi baliq ovlash ushbu vosita haqidagi barcha sharhlarni aniqlaydi. Asosiy fazilatlar - bu baliq ovlash uchun zarur bo'lgan minimal tezlikda kam yonilg'i sarfi, dvigatelni oson ishga tushirish va baliq ovlash paytida baliqchining qo'liga tebranishlarning ozgina qaytishi. Ishonchli baliqchilar Suzuki DF6 ni yangi osma va tiller dizayni tufayli tanlaydilar. Tishlagich motorga shunday biriktirilganki, u suv ustida yurganda baliqchining qo'liga tebranishlarni deyarli o'tkazmaydi. Ishonchli starter va sovuqda ham, juda issiq kunda ham muammosiz ishga tushirish dvigatel qurish mo''jizasini qo'lga kiritmaslik va qo'lga kiritmaslik uchun hech qanday imkoniyat qoldirmaydi.
Buzilishlar va ta'mirlashlar
Suzuki-ning asosiy afzalligi - har qanday komponentlar uchun arzon narxlar va ishlab chiqarish to'xtatilmagan barcha motorlar uchun istalgan qismlarning mavjudligi. Buzilishlarning sabablaridan faqat noto'g'ri foydalanishni ajratib ko'rsatish mumkin. Ba'zida plastik buziladi, vites tugmasi va motor qopqog'i. Bu turdagi buzilishlarning barchasi faqat egasiga bog'liq.
Ko'pincha tajribasiz kapitanlar kichik daryo bo'ylab shamolga qarshi to'liq tezlikda uchishadi va torli yoki tiqilib qolganlarni sezmaydilar.suvdan. Qoidaga ko'ra, bunday "oturishlar" dan keyin odamlar motorning yangi o'lik daraxtiga (etik) buyurtma berishadi. Xuddi shu sabablarga ko'ra pervanellar sinadi va miller egiladi. Siz tushunishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa - har qanday narsani buzish mumkin. Buning oldini olish uchun texnologiyaga toʻgʻri munosabatda boʻlishingiz kerak.
Suzuki DF6 tashqi dvigatelini ta'mirlash bo'yicha suv dvigatellari forumlarida juda ko'p ko'rsatmalar mavjud. Ammo buzilgan taqdirda, tovarlarga kafolatni yo'qotmaslik uchun rasmiy Suzuki dilerlarida ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etiladi. Dvigatel blokining o'zi juda bardoshli va dvigateldagi moy darajasi va sifatiga beparvo munosabatdan tashqari hech qanday buzilishlar bo'lmasligi kerak.
Suv xavfsizligi
Tashqi motorlarda xavfsizlik uchun xavfsizlik tekshiruvi ixtiro qilingan. Bu shunday maxsus kalit, ularsiz dvigatel ishga tushmaydi. Xavfsizlik tekshiruvini o'rnatmasdan, suv ustidagi odamlarning tashqi dvigatelni ishga tushirishga urinishini tomosha qilish juda qiziq. Bunday holda, siz kamida bir kun davomida qo'lda starterni tortib olishingiz mumkin. Dvigatel ishga tushmaydi va eng yaxshi holatda siz motor starterini buzmaysiz.
Xavfsizlik tekshiruvi suv kemasini boshqaradigan kapitanning kiyimiga yopishtirilgan. Faqat bitta stsenariy bor: agar kapitan qayiqdan tushib qolsa, u holda pin chiqariladi va vosita to'xtab qoladi. Agar siz pinni o'zingizga mahkamlamasangiz, siz qayiq va motorsiz qolishingiz mumkin, chunki uni cho'ktiradigan hech kim bo'lmaydi.
Xavfsizlik choralariga qutqaruv jiletlari kiradi. Qayiqdagi barcha yo'lovchilar uchun etarlicha yelek bo'lishi kerak. Ko'pincha odamlar dvigatelni vitesda ishga tushiradilar,qirg'oqqa bog'lanib, do'stlar bilan suhbatlashdi. Shuni esda tutish kerakki, tashqi dvigatelning pervanesi nafaqat suv o'tlarini osongina kesib tashlaydi. U suhbatdoshlarning oyoqlarini osongina shikastlashi mumkin. Shuningdek, mast holatda dvigatelda suv ustida yurish tavsiya etilmaydi.
