Insoniyat asf alt nima ekanligini qadimdan biladi. Tabiiy asf alt (tarkibida mineral materiallar bilan bitum aralashmasi boʻlgan togʻ smolasi) qadimgi misrliklar va finikiyaliklar tomonidan binolar va kemalar qurilishida bogʻlovchi sifatida foydalanilgan. Janubiy Amerika hindulari qayiqlarini singdirish uchun asf altdan foydalanganlar. Asf alt misrliklar tomonidan mumiyalash uchun ishlatilgan, Sharqda esa bu dori vositasi hisoblangan. Bundan tashqari, O'lik dengiz tubidan qazib olingan tabiiy asf alt laklar va bo'yoqlar yaratish uchun ishlatilgan (va hozir ham foydalanilmoqda).
Sun'iy asf altdan (bitum, shag'al, qum va mineral kukunning siqilgan aralashmasi) yo'lak qoplamasi sifatida foydalanish 19-asr oxirida Evropa va AQShda boshlangan. Ayni paytda Rossiyada ham asf alt ishlatila boshlandi.
Albatta, asf alt yotqizish texnologiyasi va ishlab chiqarish juda oʻzgarganidan beri, lekin asosiy tamoyillar oʻzgarishsiz qoldi.
Zamonaviy yo'l qurilishi
Oddiy trafik uchun eng muhim shart - bu berish jarayoniqattiq yulka. Oddiy asf altlangan yo'llarsiz zamonaviy yuk aylanmasini amalda amalga oshirib bo'lmaydi, shuning uchun ham avtomobil yo'llari qurilishi har qanday mamlakat uchun ustuvor vazifa hisoblanadi.
Asf alt qoplama texnologiyasiga rioya qilish va uning samaradorligi bevosita asf alt qoplamalarini yaratishda foydalaniladigan materialni ishlab chiqarish va sifatini nazorat qilish bilan bog'liq. Ushbu talablarga rioya qilmaslik yo'lning muddatidan oldin buzilishiga olib keladi.
Zamonaviy ilm-fan yutuqlari asf altning tarkibiy tarkibini ham, yo'l ishlarining butun texnologik jarayonini ham doimiy ravishda yaxshilash imkonini beradi.
Agar asf alt yotqizish texnologiyasi haqida gapiradigan bo'lsak, u to'rt bosqichda amalga oshiriladi:
- tayanch tayyorlash;
- asf alt yumshaguncha isitiladi;
- poyaga asf alt yotqizish;
- uni ixchamlash va tekislash uchun rolikli prokat asf alt.
Ushbu bosqichlarning oxirida asf altning toʻliq qurib qolishi va dizayn mustahkamligini olishi uchun biroz vaqt kerak boʻladi.
Ushbu texnologiya harakatlar tartibi, iqlim va meteorologik cheklovlarga rioya qilish boʻyicha jiddiy cheklovlarni nazarda tutadi. Ushbu talablarga rioya qilmaslik (masalan, sovuq havoda, yomg'irda ketma-ketlik yoki asf alt qoplamasi) kutilganidan kamroq qoplamaga olib keladi.
Ammo butun asf alt yotqizish texnologiyasiga qat'iy rioya qilish ham yo'lning sirtini buzmasligiga kafolat bermaydi.qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatish va o'z vaqtida ta'mirlash talab etiladi.
Yoʻllarni taʼmirlashda sovuq asf altdan foydalanish
Ushbu material mamlakatimizda yaqinda paydo boʻldi. U oddiy polimer modifikatsiyalangan asf altdan sovuqqa chidamli va plastiklashtiruvchi qo'shimchalar qo'shilgan holda ishlab chiqariladi. Sovuq asf alt yotqizish texnologiyasi yo'lni ta'mirlash jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi, chunki u keng harorat oralig'ida ishlarni bajarishga imkon beradi. Uni past haroratlarda (-15 oS gacha) yotqizish mumkin. Bundan tashqari, yomg'irli havoda yo'l ishlari olib borilishi mumkin. Sovuq asf alt yotqizish uchun ta'mirlangan qoplamani oldindan tayyorlash va astarlash talab qilinmaydi. Ammo sovuq asf altning eng muhim afzalligi shundaki, ushbu materialni yotqizish texnologiyasi maxsus jihozlarni jalb qilishni talab qilmaydi. Uni chuqurga yoki chuqurga to'kib tashlash va uni belkurak bilan tekislash kifoya, shundan so'ng polimerizatsiya jarayoni boshlanadi va asf alt tezda qattiqlashadi. Narxiga kelsak, uni oddiy asf altdan foydalangan holda davriy yo'l ta'mirlash xarajatlari bilan solishtiradigan bo'lsak, sovuq asf altdan foydalanish yanada arzonlashishi ma'lum bo'ladi.
