Qator - bu yo'l konstruktiv elementlarini qurish mumkin bo'lgan yer uchastkalariga nisbatan qo'llaniladigan atama. Yo'l chizig'ini ajratishda er uchastkasining sifati va toifasi hisobga olinmaydi. Yo'llarning o'ziga qo'shimcha ravishda, xizmat ko'rsatadigan ob'ektlar, shuningdek, marshrutning to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan ob'ektlar yo'lning o'ng qismida joylashtirilishi mumkin. O'tish huquqi - bu transport vositalari uchun ajratilgan yerning chegarasi.
Yo'llar va shartlar
Yoʻl boʻyida har ikki tomondan transport vositalari harakati uchun moʻljallangan joyga toʻgʻridan-toʻgʻri tutashgan bunday hududni tushunish odatiy holdir. Yo'l bo'yi hududi chegaralarida hududning har bir kvadrat santimetridan foydalanish uchun alohida qat'iy rejim mavjud. Hududlarni mashinada harakatlanish imkon qadar xavfsiz bo'ladigan tarzda jihozlash kerak. Bundan tashqari, yo'l huquqi yaqinlashib kelayotgan rekonstruksiya va hatto kapital ta'mirlashni kutish bilan tartibga solinadi. Sayt trekni saqlash vazifalarini soddalashtiradigan, yo'lning maksimal xavfsizligini kafolatlaydigan tarzda yaratilgan. Erni ajratishda professional yondashuv zarurbarcha mumkin bo'lgan istiqbollarni baholagan holda kelajakda avtomobil yo'lining rivojlanishini hisobga oladi.
Yo'llar va qonunlar
Agar yoʻl aholi yashaydigan hududda yotqizilgan boʻlsa, yoʻl chetidan oʻtish joyi talab qilinmaydi. Boshqa barcha hollarda, er uchastkasini ajratishda, avtomobillar oqimining mumkin bo'lgan ko'payishi va yo'nalishni kengaytirish istiqbollarini tahlil qilish kerak.
Joriy standartlar:
- 1 va 2-toifalar uchun 75 metr;
- 3 va 4-toifalar uchun 50 metr;
- 5-toifa uchun 25 metr.
Tartibga solishda SNiP ni hisobga olish kerak. Magistral yo‘llar xavfli joylardir, shuning uchun ishonchlilik va sifat masalalari birinchi o‘rinda turadi.
Qo'shimcha standartlar
Poytaxtlar va maʼmuriy markazlarni, shuningdek, Moskva, Sankt-Peterburgni boshqa shaharlar bilan bogʻlaydigan yoʻllarni yaratishda umumiy federal yoʻllarni bogʻlaydigan marshrutlar yaratilayotganda, oʻtish joyi 100 metr boʻlishi kerak.
150 metr katta aholi punktlarini aylanib oʻtish uchun moʻljallangan uchastkalar uchun standart hisoblanadi (250 000 va undan ortiq kishilar).
Muayyan tashkilotning boshqaruv organi SNiPni hisobga olgan holda chegaralarni tanlaydi. Magistral yo'llar federallar, munitsipalitetlar, viloyatlar va mahalliy amaldorlarning mas'uliyat sohasidir. Buni ijro etuvchi hokimiyat qiladi. Yoʻllar va ularning chegaralari mahalliy hukumatlar yoki davlat yoʻl mulkiga masʼul shaxslarning vazifasidir.
Amaliy jihatlar
Toʻgʻri yoʻl loyihasini tuzishmanfaatdor tomon. Ba'zi hollarda, bu davlat shartnomasining bir qismi sifatida rasmiylashtiriladi, agar u keyinchalik davlat mulki bo'ladigan yo'l bo'lsa. Agar xususiy marshrutni jihozlash zarur boʻlsa, egasi loyiha vazifalarini oʻz zimmasiga oladi.
"Tizzada" loyiha qilish ishlamaydi, siz mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Dizaynerlar qo'shimcha hujjatlarning to'liq paketini ishlab chiqadilar, uning asosida vakolatli mahalliy hokimiyat organi tasdiqlash to'g'risida qaror qabul qiladi yoki uni qayta ko'rib chiqish uchun yuboradi. Faqat hujjatlar to'plami to'liq bajarilgandan va barcha manfaatdor tomonlarning vizalari olingandan so'ng, ishni boshlash mumkin bo'ladi. Shubhasiz, egasi hamma narsa uchun to'lashi kerak.
Buni kim qila oladi?
Yoʻl yoqasi har kim jihozlay oladigan joy emas. Faqat haqiqiy professionallar ishlashi mumkin, chunki bu trek qanchalik xavfsiz va ishonchli bo'lishiga bog'liq.
Ishga yo'l qurilishi bilan bog'liq ixtisosligi bo'lgan loyiha muhandislari, qurilish muhandislari jalb qilinishi kerak. Ustalarning ko'rsatmalariga amal qiladigan aniq ishchilarni tanlash uchun qat'iy mezonlar yo'q, lekin marshrutlarni yaratish bilan shug'ullanganlarga ustunlik berish kerak. Vazifalar murakkab, maxsus jihozlardan foydalanishni talab qiladi, shuning uchun noldan o'rganish oson emas.
Nyuanslar
Qatorlar doimiy foydalanish uchun ajratilgan, ya'ni operatsiya aniq belgilangan muddatga ega emas. Va bu erdaQuruvchilar ish uchun oladigan qoʻshimcha yoʻl kengligi faqat maʼlum vaqt oraligʻida – marshrut yaratish boʻyicha ish olib borilayotgan vaqtda beriladi.
Bo'laklar qurilish jarayoniga qat'iy rioya qilgan holda o'zgartirilmoqda. Har bir bosqichning o'z bo'limi mavjud. Qaysi qatorlar va qachon ajratilishi loyiha hujjatlari bilan belgilanadi.
Yo`tish huquqi uchun yer uchastkasini tanlash hozirda amaldagi yer qonunchiligiga muvofiq amalga oshiriladi. Shuningdek, buxg alteriya hisobi uchun majburiy bo'lgan erni tiklash bo'yicha qoidalar ishlab chiqilgan, chunki marshrutni yaratishda tuproqning tabiiy qatlami kuchli vayron bo'ladi. Bundan tashqari, avtomobil yo'lini to'g'ri taqsimlash va o'tish joylarini yaratish uchun hisobga olinishi kerak bo'lgan boshqa qoidalar, jumladan, mahalliy hujjatlar ham mavjud.
Jadvallardagi qatorlar
E'tiboringizga taqdim etilgan jadvallar chiziqlar kengligi qanchalik katta bo'lishi kerakligini ko'rsatadi.
Yoʻllarning toifasi va qancha qatorli boʻlishi maʼlum miqdorni aniqlashda asosiy omillardan hisoblanadi. Bundan tashqari, lateral zaxiralar va qazishmalar, qiyaliklar, agar mavjud bo'lsa, loyiha hujjatlari bilan belgilanadi.
Xulosa
Magistralni yaratish juda mas'uliyatli yondashuvni talab qiladigan oson ish emas. Yangi marshrutni qurishda, nafaqat hisobga olingan holda, loyihani to'g'ri yaratish zaruriy shartdirhozirgi zamon talablari, balki kelgusi o'n yilliklar uchun istiqbollar.
Davlatdan yer talab qilishda toʻgʻri asoslash quruvchilar ixtiyorida qurilayotgan yoʻl boʻylab kerakli miqdordagi metrlarga ega boʻlishini taʼminlaydi. Bu ishda ishlatiladigan transport vositalarini xavfsiz joylashtirishga yordam beradi va yo'lning o'zi sifatini ta'minlaydi. Bir vaqtning o'zida yaratilgan yo'l bo'lagi kelajakda avtomagistralda haydovchilar xavfsizligini ta'minlovchi kalit bo'ladi.
Yo'l huquqini yaratishda shuni hisobga olish kerakki, ushbu hudud xizmat ko'rsatish punktlarini jihozlash uchun faol foydalaniladi. Ular uchun, o'z navbatida, infratuzilmani yaratish kerak. Hududlarning kelajakdagi rivojlanishini hisobga olgan holda, yo'lni loyihalashda allaqachon bo'laklar o'lchami bo'yicha etarli, ishonchli va nafaqat qurilish vaqtida, balki kelajakda ham talablarga to'liq javob berishini kafolatlash mumkin.
