2015-yilda Ukrainani aylanib oʻtuvchi temir yoʻl qurilishi boshlandi. Yangi uchastka Voronej viloyatida joylashgan Juravka qishlog'ini Rostov yaqinidagi Millerovo kichik shaharchasi bilan bog'laydi. Shu paytgacha bu aholi punktlari orasidagi temir yoʻl aloqasi qisman Ukraina hududidan oʻtgan. Voronejdan Krasnodarga yoki, aytaylik, Rostov-na-Donga borishi kerak bo'lganlar davlat chegarasini ikki marta kesib o'tishlari kerak edi.
Yangi tuval yaratish zarurati Moskva va Kiyev o'rtasidagi munosabatlarning yomonlashuvi tufayli paydo bo'ldi. “Rossiya temir yoʻllari” vitse-prezidenti Oleg Tonining soʻzlariga koʻra, Ukrainani aylanib oʻtuvchi temir yoʻl qurilishi hozirda Rossiya uchun imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak boʻlgan asosiy strategik loyihalardan biridir.
Qurilish koʻlami
Tuvalning yangi qismining umumiy uzunligi 122 kilometrni tashkil qiladi. Loyihani amalga oshirish uchun davlat investitsiyalari hajmi 50 milliard rubldan ortiq. Ukrainani aylanib o'tuvchi temir yo'l qurilishi eng ko'p foydalaniladiilg'or texnologiyalar va amaldagi Rossiya qonunchiligiga qat'iy muvofiq. Sayt hududida 5 ta elektr podstansiyasi va energiya bilan ta'minlash uchun 60 kilometrga yaqin tashqi yo'l bo'ladi - bularning barchasi yo'llarni to'liq elektrlashtirish imkonini beradi.
Ukrainani aylanib oʻtuvchi temir yoʻl qurilishi boshlanishi Gʻarbiy, Markaziy va Janubiy harbiy okruglar tomonidan taqdim etilgan 350 ta texnika hamda Rossiya Federatsiyasining harbiy xizmatni oʻtayotgan 600 nafar fuqarosi yordamida amalga oshirildi.
Natija uchun kim javobgar?
Ukrainani aylanib oʻtuvchi temir yoʻl qurilishi Rossiya temir yoʻllarining shoʻba korxonasi boʻlgan “Roszheldstroy” tashkilotiga va Rossiya Federatsiyasi temir yoʻl qoʻshinlariga topshirildi. Birinchi guruh ishchilarining vazifalariga tashqi elektr ta'minoti tizimini yaratish, tortish podstansiyalarini qurish, blokirovkalash va signalizatsiya qurilmalarini o'rnatish, energiya ta'minoti, shpal va relslarni yotqizish kiradi. Mutaxassislarning ikkinchi guruhining vakolatiga pastki qavatni to'ldirish va suv o'tkazgichlari kabi kichik sun'iy ob'ektlarni o'rnatish kiradi.
Loyiha rahbarlarining va'dalariga ko'ra, ishlarning borishi qat'iy nazorat qilinmoqda. Har kuni saytga mobil laboratoriyalar mutaxassislari yuboriladi va batalyonlarga professional sapyorlar biriktiriladi.
Ukrainani aylanib oʻtuvchi temir yoʻl qurilishi: xususiyatlari va muammolari
Loyihaga ko'ra, kelajakdagi yo'llarning bir qismi xususiy hududga to'g'ri keladi - ekishdalalar. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri o‘rinbosari Dmitriy Bulgakovning so‘zlariga ko‘ra, ular mulk egalari bilan kelishuvga erishgan va ular bu muammoni yaqin kunlarda hal qilishadi.
Yangi temir yoʻl hududining katta qismi unumdor tuproqda joylashgan. Harbiy boshqarmalar xodimlari qimmatbaho tuproq qatlamini ehtiyotkorlik bilan olib tashlashadi va uni qurilayotgan yo'l uchastkasidan uzoqroqqa yotqizadilar. Barcha ishlar tugallangach, yerdan daraxtlar, butalar va boshqa yashil oʻsimliklar ekish, yaʼni Rossiya shu qadar mashhur boʻlgan goʻzallikni yaratish uchun foydalanish rejalashtirilgan.
Rejadan oldin tugating
Loyihani amalga oshirish muddatidan ancha oldinda - harbiy xizmatchilar kuniga 150 metrga yaqin qirg'oq qurilishi haqida hisobot berishadi. Mas'ullarga ko'ra, bu sur'at saqlanib qolgan holda, ishni rejalashtirilganidan ancha oldinroq - 2017 yil oxirigacha yakunlash mumkin bo'ladi.
Transport vazirligining ta'kidlashicha, temir yo'lning ushbu qismi Ukraina bilan munosabatlaridan qat'i nazar, har qanday holatda ham qurilgan bo'lar edi. Loyihani amalga oshirish zarurati Rossiya fuqarolarining qulay harakatlanishini hisobga olgan holda ko'rib chiqildi. Qo'shni davlatda qurolli mojaroning paydo bo'lishi bilan xavfsizlikni ta'minlash kerak edi, bu faqat Juravka va Millerovo o'rtasida temir yo'l uchastkasini qurish qaroriga katalizator bo'lib xizmat qildi.
