Hech kimga ashaddiy ovchilar va baliqchilarga puflanadigan rezina qayiq ajoyib va qulay narsa ekanligini tushuntirish kerak emas. Biroq, barcha inkor etilmaydigan afzalliklariga qaramay, "elastik tasma" juda amaliy emas. Suvdan chiqib ketadigan har qanday ilmoq, quyoshda kuchli qizib ketish - va sizning sevimli "rezina qiz do'stingiz" yordamchi va boquvchidan shaklsiz va foydasiz narsaga aylanadi. Shuning uchun bugungi maqolaning mavzusi - o'z qo'llaringiz bilan kauchuk qayiqni ta'mirlash. Axir, afsuski, har bir yangi baliqchi buni qanday qilib to'g'ri va qo'shimcha xarajatlarsiz qilishni bilmaydi.
Qiyiq tekshiruvi
Kauchuk shishiriladigan qayiqni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash buzilishlarni sinchkovlik bilan tekshirishdan boshlanadi. Avval siz barcha bo'linmalarni havo bilan yaxshilab pompalashingiz va suv kemasini diqqat bilan tekshirishingiz kerak, ehtimol tinglang.teshikdan chiqayotgan havoning shitirlashi.
Agar tovush bilan zararni aniqlashning iloji bo'lmasa, qayiqni (to'liq) bosqichma-bosqich qalin sovunli ko'pik bilan qoplashingiz kerak: teshiklar bo'lgan joyda sovun "ko'piklanadi". Agar zarar aniqlansa, uni marker yoki sharikli qalam bilan aylantiring.
Kauchuk qayiqlarni ta'mirlash qiyin emas, lekin juda mashaqqatli. Agar siz barcha zararni allaqachon topib olgan bo'lsangiz ham, shoshilmang. Qayiqning butun yuzasini to'liq tekshirib ko'ring - tirnalishlar, tirnalishlar, tikuv lentalarining tozalanishi va noto'g'ri ta'mirlangan qayiqni deyarli o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan boshqa shikastlanishlar bo'lishi mumkin. Shunday qilib, agar siz kauchuk qayiqni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, tikuvlar va pastki qism ham sizning e'tiboringizsiz qoldirilmasligi kerak. Barcha mumkin bo'lgan zararni topganingizga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, siz havoni "qon chiqarib" ta'mirlashni davom ettirishingiz mumkin.
Ish uchun nima kerak
Ta'mirlashni osonlashtirish va qayiq uzoqroq xizmat qilish uchun sizga kerak bo'ladi:
- hunarmandchilikning oʻzi yasalganiga oʻxshash yamoq materiali;
- yuzalarni tozalash uchun nozik taneli "zımpara";
- rezina qayiqlarni ta'mirlash uchun elim - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 va boshqalar;
- elim surtish uchun toza cho'tka;
- sirtni yog'sizlantirish uchun erituvchi (alkogol, aseton, Kalosha benzini); Eslatma: motor benzinini ishlatmang - unda moy bor;
- qaychi;
- hukmdor;
- kapron iplari;
- qalin igna;
- qalam, marker yoki rangli qalam;
- bino yoki maishiy fen;
- aylantirish uchun rolik yoki boshqa yumaloq buyum - qoshiq, pichoq tutqichi, shisha va hokazo.
Muhtasham teshiklar
Yuqorida aytib o'tilganidek, rezina qayiqlarni ta'mirlash har tomonlama tekshirish va shikastlanishni aniqlash bilan boshlanadi. Agar ponksiyon shaklida kichik nuqson topilsa, quyidagi amallarni bajaring:
- o'lchagich bilan zararning diametrini o'lchang va tegishli o'lchamdagi yamoqni kesib oling; Eslatma - yamoqning o'lchami shikastlangan joydan kamida 2,5-3 sm kattaroq va burchaklari yumaloq bo'lishi kerak;
- zararlangan joyga yamoq surting va marker bilan aylantiring;
- nozik zımpara bilan, diqqat bilan, lekin belgilangan joyni va qoplamaning o'zini ehtiyotkorlik bilan tozalang;
- natijadagi barcha qoldiqlarni va changni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va sirtni yaxshilab yog'lang;
- ikkala qismini yopishtiring.
Yopishning ikkita usuli bor - issiq va sovuq, keling ularning har birini ko'rib chiqamiz.
Issiq:
- cho'tkadan foydalanib, yamoqqa va ponksiyon joyiga sekin elim surting; yamoq ostiga qog'oz yoki karton varaq qo'yish yaxshidir, shunda uning qirralari rulonga burilmaydi;
- 15-20 daqiqa elim bir oz quriguncha kuting va ikkinchi qatlamni qo'llang;
- yana belgilangan vaqtni, odatda 10–20 daqiqa ushlab turing va ikkala yuzani 50–60 ˚S gacha qizdiring;
- endi biz isitiladigan yuzalarni bir-biriga bog'laymizo'zimiz bilan va ularni bir-birimizga qattiq bosamiz;
- rolik yoki har qanday yumaloq buyum yordamida ortiqcha havoni yoʻqotish uchun yamoqning butun yuzasini aylantiring;
- ta'mirlash joyini qisqich bilan mahkamlang yoki har qanday tekis va og'ir narsa bilan pastga bosing va uni kamida 24 soat quriting.
Sovuq
Bu usul deyarli issiqdan farq qilmaydi, faqat sirtlar isitilmaydi, lekin sovuq holda bir-biriga yopishtiriladi. Bu usul faqat isitish mumkin bo'lmaganda qo'llaniladi.
Kesimlarni tikish
Ko'rib turganingizdek, rezina qayiqlarni ta'mirlash juda oddiy masala. Biroq, agar rezina yordamchingiz jiddiy yirtilgan bo'lsa, uni “davolash” uchun biroz ko'proq kuch sarflashingiz kerak bo'ladi.
Agar qayiqdagi shamol yoki kesik juda katta bo'lsa, silliqlashdan keyin uni ehtiyotkorlik bilan tikish kerak. Bunday holda, kesmaning chetlari juda qattiq tortilmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Agar shamolning qirralari yirtilgan bo'lsa va uni tikishning iloji bo'lmasa, yopishtirish tashqi tomondan ham, ichkaridan ham amalga oshirilishi kerak. Biz tashqi yamoqni qanday qo'llashni allaqachon bilib oldik, ammo siz ichki yamoq bilan shug'ullanishingiz kerak bo'ladi. Ishlashni yanada qulay qilish uchun buni qilish kerak:
- biz yamoqni elim bilan to'liq emas, faqat yarmigacha yoyib chiqdik - bu uni teshikka kiritish qulayroq qilish uchun qilingan;
- yamoqni bo'shliq ichiga ehtiyotkorlik bilan joylashtiring, shundan so'ng unga kerak bo'ladibosing va yopishtiriladigan joyni rolik bilan aylantiring;
- bir muncha vaqt o'tgach, cho'tka bilan, yamoqning ikkinchi yarmini qoplang; qirralarning xalaqit bermasligi uchun - ularni ehtiyotkorlik bilan ko'tarib, o'lchagich yoki pichoq bilan ushlab turish kerak;
- yopishtirish jarayonini takrorlang;
- endi ustki yamoqni odatdagidek yopishtiring.
Eshkaklarni qayta yopishtirish
Kauchuk qayiqlarni ta'mirlash eshkak eshkaklarini yaxshilab tekshirmasdan amalga oshirilmaydi. Gap shundaki, ushbu tugun ish paytida eng katta yukga duchor bo'ladi va vaqt o'tishi bilan asta-sekin tozalana boshlaydi.
Yopish jarayonining oʻzi yamoqlarnikiga oʻxshaydi, lekin baʼzi nozikliklar mavjud:
- eshkakni osongina yirtib tashlash uchun uni fen bilan isitish kerak;
- tsilindr o'chirilganda yangi ehtiyot qismni yopishtirish kerak, aks holda ulanish bo'shashib qoladi va uzoq davom etmaydi.
Lentani almashtirish
Kauchuk qayiqni tikuv bo'ylab ta'mirlash uchun sizga maxsus lenta kerak bo'ladi. Tsilindagi himoya lentalarini qayta yopishtirish ham oson. Bu sirtlarni yaxshiroq ulash uchun issiq usulda amalga oshiriladi. Bu yerda kichik fokuslar ham bor:
- kauchuk qayiqni ta'mirlash lentasi 45˚ burchak ostida kesilgan va rezina matodan qilingan bo'lishi kerak;
- balon to'lganida lentani almashtirgan ma'qul - bu quritgandan keyin deformatsiyaning oldini oladi va qayiqning tikuvlari "etishmaydi".
Pastki ta'mirlanmoqda
Ba'zida shunday bo'ladiki, sizning "rezina qiz do'stingiz" jiddiy, puxta "davolanish" ni talab qiladi. Kauchuk qayiqning pastki qismini ta'mirlash aynan shunday ishlarga bog'liq bo'lishi mumkin. Bu juda mashaqqatli jarayonni bir necha bosqichlarga ajratamiz:
- Birinchi navbatda silindrlarni toʻliq puflash va lenta yopishtiriladigan joyni marker bilan belgilash va uni tashqi va ichki tomondan ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
- Pastning joylashishini bir xil marker bilan belgilang va ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Jarayonni iloji boricha samarali qilish uchun siz kamondan boshlashingiz kerak va qismlarni osonroq ajratish uchun siz sochlarini fen bilan ishlatishingiz mumkin.
- Endi siz marker bilan belgilangan yuzalarni ehtiyotkorlik bilan tozalashingiz va yog'sizlantirishingiz, shu bilan ularni yopishtirishga tayyorlashingiz kerak.
- To'ldirilgan sharlarni teskari burang va yangi ichki lentani yopishtirishni boshlang. Iltimos, marker belgilari orasidagi maydonning faqat yarmini yopishtirishingiz kerakligini unutmang. Qayiq teskari bo'lganligi sababli, siz pastki belgidan boshlashingiz va o'rtasiga elim surtishingiz kerak. Allaqachon tanish bo'lgan texnologiyaga ko'ra, elim ikki marta 15-20 daqiqalik tanaffus bilan qo'llaniladi. Lentani qayiqning kamon qismidan yopishtirishni boshlashingiz kerak va buni uning kengligining faqat yarmini bajaring.
- Endi pastki qismini biriktirishni boshlang. Juda katta sirtlarni bir-biriga yopishtirishingiz kerak bo'lganligi sababli, siz ishni bir necha bosqichlarga bo'lishingiz mumkin. Birinchidan, biz qayiqning kamon va orqa tomonidagi sirtlarni bog'laymiz va shundan so'ng biz tomonlarga o'tamiz. Yodingizda bo'lganidek, elim ikki marta, qisqa tanaffus bilan qo'llaniladi. Bu erda ko'proq narsa borbitta kichik nuance - pastki qismini yopishtirishda siz ichki lentaning bo'sh qolgan qismi ham pastki qismga yopishib qolishini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
- Oxirgi qadam tashqi tomondan himoya tasmasini yopishtirishdir. Bu erda yopishqoq qatlamning chegaralari lenta kengligiga mos kelishini ta'minlash kerak.
Jarayonning kichik nozikliklari
Ko'rib turganingizdek, rezina qayiqni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash unchalik qiyin ish emas, ammo ba'zi nuanslarni yodda tutish kerak:
- ish yaxshi shamollatish bilan amalga oshirilishi kerak, lekin buni ko'chada qilmaslik kerak - u erda chang va axloqsizlik har doim yopishtiriladigan joyga tushadi, bu holda ta'mirlash sifati unchalik yaxshi bo'lmaydi.;
- havo namligi 60% dan oshganda va harorat 25 ˚S bo'lganda ta'mirlashni boshlamaslik kerak; agar harorat 15 ˚S dan pastga tushsa - siz xonani qo'shimcha isitishingiz kerak;
- agar dalada ta'mirlash ishlari olib borilishi kerak bo'lsa, qayiqni soyaga ko'chiring, to'g'rirog'i, chodirdan "operatsiya xonasi" kabi narsalarni quring - bu zararlangan joyni axloqsizlik va changdan himoya qilishga yordam beradi..
