Rossiya avtomobilsozlik sanoatining mahsuloti VAZ-2115 yoki "Lada Samara-2", ya'ni "o'n besh" - bu 1997 yildan ishlab chiqarilgan VAZ-21099 ning qayta tiklangan versiyasidan boshqa narsa emas. 2012 yil. Bu qanday model?
Mashina haqida
Dizaynerlarning birinchi rejalari mashhur "to'qson to'qqizinchi" ning takomillashtirilgan versiyasini yaratish edi, bu avtomobilning asosiy qismlariga, shu jumladan dvigatel va shassiga tub o'zgarishlar kiritishni anglatardi. Ammo turli sabablarga ko'ra bu jasur modernizatsiya rejasidan voz kechildi va mexanizmlarning aksariyati avvalgisidan oddiygina qayta tashkil etildi.
Shu bilan birga, "to'qson to'qqizinchi"ni "o'n besh" bilan bir xil deyish mumkin emas. Avtomobil biroz o'zgartirildi. Natijada, ushbu modeldagi avtomobillar konveyerdan chiqqan barcha 15 yil davomida 750 mingga yaqin nusxa ishlab chiqarilgan.
Tashqi koʻrinish
Yaxshilangan old optika va yorug'lik signallari tufayli tashqi ko'rinish yanada mustahkam bo'ldi. o'zgarganavtomobilning shakli, natijada ular kamroq burchakka aylandi. "O'n besh" - fotosurati sizga bunday modelning jozibadorligini tekshirish imkonini beruvchi avtomobil.
Yana bir yoqimli yangilik - bu bagaj maydonining ko'payishi. Yuklash balandligi pasaytirildi, bu esa narsalarni mashinaga joylashtirish va chiqarishni osonlashtirdi.
Foydali oʻzgarishlar orasida isitiladigan oʻrindiqlarni oʻrnatish imkoniyati, egalari uchun katta plyusga aylangan elektr liftlar va tumanga qarshi chiroqlarning mavjudligini taʼkidlash lozim. Bundan tashqari, “teg” standart sifatida bort kompyuteri bilan jihozlangan mashinadir.
Dvigatel xususiyatlari
Dastlab avtomobil faqat bitta dvigatel varianti bilan jihozlangan. Faqat 72 ot kuchiga ega bo'lgan bir yarim litrli karbüratörlü dvigatel, ochig'ini aytganda, zaif edi. Deyarli barcha egalar "teg" bu tugun bilan maqtana olmasligini ta'kidladilar. Dvigatel xarakteristikalari aniq bo'lmagan mashina salonda bitta haydovchi bo'lgandagina chaqqonligi bilan ajralib turardi. To'liq yuklanganda, temir otning yuragi yukni ko'tara olmasligi aniq edi.
Modelni yig'ish boshlanganidan uch yil o'tgach, quvvat blokiga kichik o'zgarishlar kiritildi: quvvatga qo'shimcha 6 ot kuchi qo'shildi. Yana etti yil o'tgach, yangi motor o'rnatishga qaror qilindi. Va "xushchaqchaqlik" - 81 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelni olgan mashina uni ko'proq yoqtira boshladi.avtoulovchilar.
Egasi sharhlari
Avtomobil murakkab texnik qurilma boʻlib, u asosiy vazifani bajarish (transport vositasi boʻlish) bilan birga fan va texnika taraqqiyoti bilan oʻsib borayotgan odamlarning boshqa ehtiyojlarini ham qondirishi kerak. Shuning uchun, temir otni tanlashda, avtoulovchilar juda ko'p variantlarni olishni xohlashadi. Ba'zi egalar "yorliq" - Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobil haqida gapirganda, uni boshqa mamlakatlardagi taniqli avtogigantlar tomonidan ishlab chiqarilgan qarindoshlari bilan solishtirishadi. Shubhasiz, bunday taqqoslashlarda u jiddiy yutqazadi. Ammo ko'pchilikning aytishicha, umuman olganda, arzon narxdagi mashina juda yaxshi bo'lib chiqdi.
Kamchiliklardan quyidagilarni ta'kidlash lozim:
- boʻyoq tezda eskiradi;
- korroziyaga chidamli;
- orqa yoʻlovchilar uchun kichik joy;
- yomon ovoz o'tkazmaydigan;
- kam quvvatli dvigatel.
Harbop narxdan tashqari, "belgi" quyidagi afzalliklarga ega:
- kam yoqilg'i sarfi;
- arzon qismlar doimo zaxirada;
- kuchli tana;
- keng bagaj;
- jozibali koʻrinish.
"O'n besh" - bu texnik xususiyatlari unchalik ta'sirchan bo'lmagan, ammo o'z mijozlarini topgan mashina. Ba'zilar uchun u umidsizlikka aylandi, kimdir uchun esa kichik kamchiliklari bilan yaxshi va ishonchli do'stga aylandi.
