Elektr dvigatellari juda murakkab mexanizmlar bo'lib, ular yuqori quvvatni ishlab chiqishga qodir, buning natijasida ular ko'plab qurilmalarning ishlashini ta'minlaydi. Ularni qo'llash doirasi juda keng - ular changyutgichda, go'sht maydalagichda, kir yuvish mashinasida mavjud. Ammo hamma narsa maishiy sharoitlar bilan chegaralanib qolmaydi va bu mexanizmlar sanoat uskunalarining bir qismi bo'lishi mumkin, bu erda ular ko'proq funktsional imkoniyatlarga ega. Bunday holda, ertami-kechmi, lekin elektr motorlarida nosozliklar mavjud.
Agar kundalik hayotda buzilish faqat noqulaylik bilan cheklansa, sanoat miqyosida bu elektr jihozlarining ishlashida majburiy uzilishlarga olib keladi. Va ishlab chiqarishdagi bunday kechikishlar juda kattanomaqbul, shuning uchun buzilish sababini o'z vaqtida aniqlash va uni imkon qadar tezroq bartaraf etish kerak.
Elektr motorlar
Tafsilotlarga kirishning ma'nosi yo'q, shuning uchun biz qisqa kurs bilan cheklanamiz. Konstruktiv nuqtai nazardan, har qanday elektr motor ikkita asosiy qismdan iborat:
- Stator - bu mexanizm korpusiga o'rnatilgan statsionar qism.
- Rotor aylanadigan qism boʻlib, uning yordamida qurilmalar ishlaydi.
Bu holda rotor stator bo'shlig'ida bo'lib, u bilan hech qanday mexanik aloqada bo'lmaydi, lekin ayni paytda podshipniklar orqali aloqa qilish mumkin. Fan motorining yoki boshqa qurilmaning nosozliklarini tahlil qilishda avvalo rotorning aylanish qobiliyati tekshiriladi. Buni amalga oshirish uchun birinchi qadam elektr zanjiridagi kuchlanishni butunlay olib tashlashdir va shundan keyingina siz rotorni qo'lda burishingiz mumkin.
Elektr quvvat blokining ishlashi uchun ikkita muhim shart zarur. Birinchidan, nominal kuchlanish uning o'rashiga qo'llanilishi kerak (ularning bir nechtasi ko'p fazali elektr motorlar uchun mavjud). Ikkinchidan, elektr va magnit kontaktlarning zanglashiga olib kelishi kerak.
DC motorlar
Ushbu mexanizmlar juda keng foydalanish doirasiga ega:
- kompyuter muxlislari;
- avtomobilni ishga tushirish;
- kuchli dizel stantsiyalari;
- kombaynlar va boshqalar
Statorning magnit maydoniushbu mexanizmlardan ikkita elektromagnit yaratiladi, ular maxsus yadrolarga (magnit yadrolar) yig'iladi. Ularning atrofida o'ralgan bobinlar joylashgan.
Harakatlanuvchi elementning magnit maydoni armaturaning yivlariga yotqizilgan o'rash bo'ylab kollektor blokining cho'tkalari orqali o'tadigan oqim tomonidan hosil bo'ladi. Biz, albatta, elektr motorining rotorining nosozligi mavzusiga to'xtalamiz, lekin birozdan keyin.
AC motorlar
Bu mexanizmlar asinxron yoki sinxron boʻlishi mumkin. Asenkron modellar va shahar motorlari o'rtasida ba'zi o'xshashliklarni aniqlash mumkin. Biroq, dizayndagi farqlar mavjud. Asenkron quvvatli elektr inshootlarining rotori qisqa tutashgan o'rash shaklida amalga oshiriladi (elektr inshootidan unga to'g'ridan-to'g'ri oqim yo'q). Odamlar orasida bunday dizayn juda ajoyib nom oldi - "sincap g'ildiragi". Bundan tashqari, bunday dvigatellarda stator burilishlarini tartibga solishning boshqa printsipi mavjud.
Sinxron quvvat bloklarida statordagi sariqlarning o'rashlari ular orasidagi bir xil ofset burchagida joylashgan. Shu tufayli ma'lum tezlikda aylanadigan elektromagnit maydon chiziqlari hosil bo'ladi.
Bu maydon ichida rotorning elektromagniti joylashgan. Qo'llaniladigan magnit maydon ta'sirida u chastotaga mos ravishda, qo'llaniladigan kuchning aylanish tezligi bilan sinxronlasha boshlaydi.
Rotor aylanish taxmini
Oʻzgaruvchan tok dvigatelidagi nosozliklarni bartaraf etishrotor bilan turli xil manipulyatsiyalarni o'z ichiga oladi. Ko'pincha bu harakatlanuvchi elementning aylanish darajasini baholash qobiliyati ulangan haydovchi tomonidan murakkablashadi. Masalan, changyutgichning quvvat blokida uni hech qanday muammosiz qo'l bilan burish mumkin. Va perforatorning ishchi milini aylantirish uchun siz biroz harakat qilishingiz kerak. Ammo agar milya chervyak tishli uzatmaga ulangan bo'lsa, unda bu holda, ushbu mexanizmning o'ziga xos xususiyatlari tufayli uni umuman aylantirish mumkin bo'lmaydi.
Shuning uchun rotorning aylanishini tekshirish faqat haydovchi o'chirilganda amalga oshiriladi. Ammo aylanishni nima qiyinlashtirishi mumkin? Buning bir qancha sabablari bor:
- Toymasin prokladkalar eskirgan.
- Rulmanlarda soqol yoʻq yoki notoʻgʻri birikma ishlatilgan. Boshqacha qilib aytganda, rulmanlarni to'ldirish uchun ishlatiladigan oddiy yog ', kuchli salbiy haroratda qalinlashadi. Bu elektr mexanizmining yomon ishga tushishiga olib kelishi mumkin.
- Stator va rotor oʻrtasida iflos yoki begona narsalar.
Qoida tariqasida, podshipnik bilan bog'liq bo'lgan vosita ishlamay qolishining sababini aniqlash qiyin emas. Buzilgan qism shovqin qila boshlaydi, bu qo'shimcha ravishda o'yin bilan birga keladi. Buni aniqlash uchun rotorni vertikal yoki gorizontal tekislikda silkitish kifoya. Bundan tashqari, rotorni o'z o'qi bo'ylab surish va tortishga harakat qilishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, quvvat blokining ko'pgina modellari uchun biroz o'ynash odatiy holdir.
Chetkalar tekshirilmoqda
Plitalarkollektorlar, aslida, uzluksiz armatura o'rashining bir qismining kontakt aloqasi. Ushbu ulanish orqali elektr toki cho'tkalarga beriladi. Quvvat bloki yaxshi holatda bo'lsa-da, bu tugunda vaqtinchalik elektr qarshiligi hosil bo'ladi. Yaxshiyamki, u mexanizmning ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsata olmaydi.
Elektr dvigatelining nosozligini qanday aniqlash mumkin? Ish paytida og'ir yuklarga duchor bo'lgan quvvat bloklari uchun kollektor plitalari odatda ifloslangan. Bundan tashqari, grafit changlari yivlarda to'planishi mumkin, bu esa izolyatsion xususiyatlarga salbiy ta'sir qiladi.
Cho'tkalarning o'zi buloqlar ta'sirida plitalarga bosiladi. Elektr dvigatelining ishlashi paytida grafit asta-sekin o'chiriladi, cho'tka novda uzunligi kamayadi va bahor tomonidan ishlab chiqarilgan kuch kamayadi. Natijada, kontakt bosimi zaiflashadi, bu esa vaqtinchalik elektr qarshiligining oshishiga olib keladi. Bu kollektorning uchqunlanishiga olib keladi.
Oxir oqibat, bu cho'tkalarning, jumladan, mis kommutator plitalarining aşınmasının kuchayishiga olib keladi. O'z navbatida, hamma narsa dvigatelning buzilishi bilan yakunlanadi. Shu sababli, cho'tka yig'ilishini muntazam ravishda tekshirish, yuzalarning tozaligini diqqat bilan tekshirish muhimdir. Dvigatelning ishlamay qolishi sabablarini izlayotganda, grafit cho'tkalarining o'zini rivojlantirish, shu jumladan buloqlarning ishlash sharoitlari haqida ham unutmaslik kerak.
Aniqlangan kirni avval namlangan yumshoq mato bilan olib tashlash kerak.texnik spirtli eritma. Plitalar orasidagi bo'shliqlar qattiq, qatron bo'lmagan yog'ochdan yasalgan qarg'a bilan tozalanishi kerak. Siz cho'tkalarning o'zini nozik zımpara bilan o'tishingiz mumkin.
Agar kollektor plitalarida chuqurchalar yoki kuygan joylar aniqlansa, barcha nosozliklar bartaraf etilmaguncha yig'ishning o'zi, shu jumladan abraziv ishlov beriladi.
Dvigatel nosozliklarining asosiy sabablari
Elektr dvigatellari zavodda yigʻilgandan soʻng ular turli sinovlardan oʻtkaziladi. Va ular tugallangandan so'ng ular to'liq ishlagan deb hisoblanadi va bozorga yoki to'g'ridan-to'g'ri mijozga etkazib beriladi. Keyinchalik, yuzaga keladigan barcha nosozliklar quvvat bloklarining keyingi ishlashi paytida aniqlanadi.
Elektr dvigatellarining asosiy nosozliklari sabablari orasida ishlab chiqaruvchidan belgilangan joyga tashish shartlarining buzilishi sabab bo'lishi mumkin. Ko'pgina hollarda, elektr motorlarini yuklash yoki tushirish paytida buzilish sodir bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, har bir kompaniya transportning o'zi, xususan, elektr motorlarini tashish bo'yicha tavsiyalarga rioya qilmaslik uchun javobgar emas.
Yana bir sabab - saqlash qoidalarining buzilishi. Natijada, harorat o'zgarishi, namlik darajasi va boshqa tashqi omillar ta'sirida quvvat bloklarining asosiy komponentlari vayron bo'ladi.
Elektr dvigatelidagi nosozliklar va yechimlar
Koʻp sonli buzilishlar orasida shunday holatlar ham bortez-tez ko'rilgan:
- Tarmoqqa ulanganda armatura aylanmaydi, bu past oqim yoki uning toʻliq yoʻqligi bilan bogʻliq boʻlishi mumkin.
- RPM kerak emas. Bu erda nosozlik sababi eskirgan podshipnik bo'lishi mumkin.
- Elektr dvigatellarining haddan tashqari qizishi. Bunday holda, juda ko'p sabablar bor - qurilmani ortiqcha yuklashdan bezovta qiluvchi shamollatishgacha.
- Ishlash paytida mexanizmning kuchli shovqini, shuningdek tutun paydo bo'lishi. Ayrim bobinlarning burilishlari qisqa tutashuvi mumkin.
- Mexanizm juda tebranadi - bu fan g'ildiragi yoki quvvat blokining boshqa qismidagi nomutanosiblik tufayli yuzaga keladi. Buni vizual tekshirish vaqtida aniqlash mumkin.
- Oʻchirish tugmasi ishlashni rad etadi. Bu odatda magnit starterdagi kontaktlar “yopishganda” sodir bo'ladi.
- Podshipnikning haddan tashqari qizishi tufayli tashqi shovqinlar. Bunday buzilish odatda qismning kuchli ifloslanishi yoki uning eskirishi natijasida yuzaga keladi.
Bu elektr stantsiyalarining ishlashi paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan asenkron elektr motorlarining (va boshqalar) nosozliklarining to'liq ro'yxati emas. Faqat tajribali mutaxassis boshqa buzilishlarni aniqlay oladi. Keling, bir xil darajada keng tarqalgan nosozliklarni batafsil ko'rib chiqaylik.
Statorning bir xil qizishi
Ba'zi hollarda elektr motorlarining statorining faol po'lati haddan tashqari qizib keta boshlaydi, garchi yuk nominal parametrlarga ega bo'lsa. Bunday holda, isitish bir xil yoki notekis bo'lishi mumkin. Birinchi holda, sabab nominal qiymatdan yuqori bo'lgan kuchlanish bo'lishi mumkinYoki muxlismi. Bunday nosozlik sababi osongina yo'q qilinadi - buning uchun yukni kamaytirish yoki fan motorini kuchaytirish kerak.
Dvigatel nosozliklarini aniqlashda stator sargilari qanday ulanganligiga ham e'tibor berish kerak. Odatda hammasi nominal kuchlanish qiymatiga bog'liq:
- Delta ulanish past qiymatlar uchun ishlatiladi.
- Yuqroq kuchlanish uchun Wye ulanishi mavjud.
Boshqacha qilib aytganda, “uchburchak” uchun 220 V, “yulduz” uchun esa 380 V. Aks holda quvvat bloki haddan tashqari yuklanishi mumkin, bu esa uning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
statorning notekis qizib ketishi
Noto'g'ri qizib ketish holatlarida bir nechta sabablar mavjud. Bu stator sargisining buzilishi, korpusga qisqa tutashuv bo'lishi mumkin. Shu sababli tishlar nafaqat yonib ketishi, balki erishi ham mumkin.
Shuningdek, ba'zi plitalar orasidagi burmalar tufayli qisqa tutashuv ham bunga hissa qo'shishi mumkin. Bundan tashqari, rotorning stator korpusi bilan aloqasini istisno qilib bo'lmaydi. Bunday holda, elektr motoridagi nosozliklarni bartaraf etish noto'g'ri elementlarni kesish, burmalarni olib tashlash uchun qisqartiriladi. Shundan so'ng, slyuda yoki maxsus karton yordamida choyshablarni bir-biridan izolyatsiya qilish kerak.
Agar juda ko'p shikastlangan bo'lsa, statorning faol po'lati barcha qatlamlarni qayta izolyatsiyalash bilan qayta aralashtiriladi. Statsionar qismning oʻzi orqaga oʻralgan.
Hammasi rotorda
Quyidagilar bilanxarakterli belgilar, rotorning noto'g'ri ishlashining sababini uning sxemasini sifatsiz lehimlashda izlash kerak:
- rotorning haddan tashqari qizishi;
- hum;
- tormozlash;
- fazalardagi oqimlarning assimetrik ko'rsatkichlari.
Rotorni ta'mirlashni boshlashdan oldin uning o'rashlarini lehimlash qanchalik yaxshi bajarilganligini tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, uni qayta lehimlashga arziydi, xavotirga soladigan joylar bilan ham xuddi shunday qilish kerak.
Elektr dvigatelining ishlamay qolishi rotorning harakatsiz va ochiq bo'lishi bilan bog'liq bo'lgan holatlar ham bo'lishi mumkin, garchi uchta halqa bir xil kuchlanishga ega. Bunday holda, noto'g'ri ishlashning sababi, ehtimol, rotorni boshlang'ich reostat bilan bog'laydigan simlarning uzilishida yotadi. Qoida tariqasida, bu astarlarning aşınması, rulman qalqonlarining siljishi bilan bog'liq, buning natijasida rotor statorga tortila boshlaydi. Rotorni ta'mirlash - bu laynerlarni almashtirish, shuningdek, rulman qalqonlarini sozlash.
Bundan tashqari, cho'tkalar va kommutator uchqun chiqishi yoki qizib ketishi mumkin. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:
- cho'tkalar yaroqsiz;
- Noto'g'ri cho'tka sozlamalari;
- cho'tka o'lchamlari ushlagich ushlagichining o'lchamlariga mos kelmaydi;
- Chetkalarni armatura bilan sifatsiz ulash.
Bu holda cho'tkalarni ushlagichlar bilan birga aniq o'rnatish kifoya.
Tebranishlar ortdi
Texnik nuqtai nazardan, bu hodisani elektr motorining noto'g'ri ishlashi ham deb hisoblash mumkin. Odatda kuchli tebranishlar sabab bo'ladirotor, debriyaj yoki kasnaqning nomutanosibligi. Shuningdek, bu hodisani qurilma vallarini noto'g'ri markazlashtirish, birlashtiruvchi yarmlarning egriligi bilan osonlashtirish mumkin.
Avvalo, rotorni muvozanatlashingiz kerak, buning uchun siz birlashma yarmini kasnaklar bilan muvozanatlashingiz kerak. Bundan tashqari, dvigatelni markazlashtirishingiz kerak. Birlashtiruvchi yarmini to'g'ri joyga qo'ying, lekin buning uchun avval uni olib tashlash kerak. Sifatsiz ulanish yoki uzilish nuqtasini toping va buzilishni tuzating.
Mutaxassis maslahatlari
Elektr motorini o'rnatishning o'zi tugamaydi, bu ko'plab mutaxassislar tomonidan tasdiqlangan. Elektr stansiyalarining ishlash muddatini uzaytirish uchun barcha zarur choralarni ko'rish kerak.
Xususan, xodimlar tomonidan quyidagilar zarur:
- Dvigatelni maxsus qurilmalar bilan himoya qiling.
- Dvigatel yumshoq starterini o'rnating. Bu nafaqat quvvat blokining, balki uning haydovchisining ham xizmat muddatini oshiradi.
- Termik o'rni o'rnating. Uning yordamida siz elektr motorlari uchun juda muhim bo'lgan termal ortiqcha yuklanishdan qochishingiz mumkin.
- Dvigatel korpusi va uning bo'shlig'iga namlik tushishini istisno qiling. Shu tarzda uning ishlashini ta'minlash mumkin, chunki bu omil elektr motorining ichki qismlariga salbiy ta'sir qiladi.
- Doimiy texnik xizmat koʻrsatish talab qilinadi. Bu dvigatelni ifloslanishdan tozalash, podshipniklarni moylash, kontaktlarni mahkamlashdir.
- Yo'qtegishli tajriba va ko'nikmalarga ega bo'lmagan holda elektr elektr inshootlarini ta'mirlash bilan shug'ullanish. Bu ishni mutaxassislarga topshirish yaxshidir.
Bundan tashqari, elektr motorining noto'g'ri ishlashini o'z vaqtida aniqlash va uni bartaraf etish muhim, chunki ishlab chiqarishni kechiktirish vaqti unga bog'liq. Va, siz bilganingizdek, u qimmatliroq bo'lmasa ham, oltinga teng.
