Qalqon dizaynini modulli mashinalar yordamida halqalar yordamida yig'ish juda mumkin. Ammo bu protsedura juda uzoq va mashaqqatli. O'tkazgichlarni ulash va ulash katta mehnat xarajatlarini talab qiladi. Shu bilan birga, simlarni o'z joylariga joylashtirish qiyin, osongina chalkashib ketadi. Ushbu jarayonni soddalashtirish uchun taroq deb ataladigan mashinalar uchun ulanish avtobusiga ruxsat beriladi. Ushbu elementning xususiyatlari va maqsadini, shuningdek, ulanish imkoniyatlarini ko'rib chiqing.
Yaratilish tarixi
Kommutatorlarni to'ldirishni yig'ish va demontaj qilish ish elementlarini ulash va joylashtirishning turli muammolari bilan bog'liq. Bu muammo, ayniqsa, guruhlarda himoya vositalari va avtomatlarning o'zaro ta'sirini ta'minlash uchun dolzarbdir. Bu tashkillashtirishni talab qildikerakli kesimli simlardan bir nechta o'tish moslamalari. Bundan tashqari, bu ish simlarni o'lchamiga moslashtirish va elektr lenta bilan ulanishlarni qayta ishlash bilan qo'lda amalga oshirildi.
Bunday ulanish turlarining bir qator kamchiliklari bor. Asosiysi, quvvat etishmasligi va keyingi jumperlarning avtomatik o'chirilishi. Shunga o'xshash muammolar noto'g'ri tashkil etilgan aloqa tufayli yuzaga keldi, bu esa elementning yanada ishdan chiqishiga olib keldi.
Ushbu usulning boshqa kamchiliklari qatorida quyidagi fikrlar qayd etilgan:
- muhim o'rnatish vaqti, har bir simning uzunligini o'lchash zarurati tufayli, izolyatsiyani echib oling, so'ngra uchlarini burab qo'ying;
- haddan tashqari kabellar tufayli qurilmaning estetik koʻrinishi;
- mashinalar ustidagi maxsus relsda joylashgan qurilmalarni oʻrnatishdagi noqulayliklar.
Bu ishlarni soddalashtirish va tezlashtirish uchun juda koʻp turli xil qurilmalar ixtiro qilingan, ulardan biri avtomatik mashinalar uchun birlashtiruvchi avtobusdir.
Tavsif
Ulangan qurilmalarga qarab, ko'rib chiqilayotgan qismlar qutblar bo'yicha bir nechta navlarga bo'linadi (1 dan 3 gacha). Avtomatlar uchun birlashtiruvchi taroqda plitalar va qutb uchlari soni bir xil. Bundan tashqari, ulagichlarning har biri muayyan vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Misol uchun, bir fazali modellar o'xshash kalitlarni ulash uchun ishlatiladi, 4 kutupli versiyalar uch fazali qurilmalar bilan birlashtirilgan.
Belgilanganmahsulotlar boshqa qadam tezligiga ega (18 dan 27 millimetrgacha). Kichikroq variantlar bitta modul bilan ishlashga qaratilgan. Bir yarim modulli iste'molchilarni ulash uchun 27 mm qadam ishlatiladi. Taroqlar yordamida, albatta, bir vaqtning o'zida avtomatik mashinalar to'plamini o'rnatish mumkin (12 dan 60 donagacha). Shu sababli, bunday qurilmalardan foydalanish bir juft qurilmalarni ulash uchun ahamiyatsiz. Eng yaxshi variant - bir nechta kontaktli kommutatorlarda foydalanish.
Dizayn xususiyatlari
Yagona qutbli taroqli bar o'z dizaynida mustahkam mis plastinkani o'z ichiga oladi. Uning to'rtburchaklar kesimi, shuningdek, ma'lum masofadan yasalgan shoxlari bor. Qurilma modulli avtomatik mashinalarni, kontaktorlarni, RCDlarni, difavtomatovlarni ulash uchun ishlatiladi. Belgilangan "to'ldirish" yonmaydigan plastmassadan tayyorlangan maxsus qutiga joylashtiriladi.
Qolgan navlar xuddi shunday dizaynga ega, faqat quvvati va maqsadiga ko'ra shinalar soni. Ya'ni, uch kutupli qurilmada - uchta shina, to'rt kutupli analogda - to'rtta va hokazo.
Foydali maslahat
Mashinalar uchun ikkita turdagi ulanish shinalari mavjud: pinli o'zgarishlar (ko'pgina qurilmalar bilan o'zaro ta'sir qilish uchun mo'ljallangan) va vilkalar versiyalari (maxsus qisqichni talab qiladi). Taroqlarni tanlashda barcha dizayn nuanslariga e'tibor berish tavsiya etiladi. Buning sababi, ulangan qurilmalarning har bir turi mos keladimaxsus shinalar modifikatsiyasi. Agar siz mos bo'lmagan ulagichlar bilan jihozni o'rnatsangiz, kranlar to'liq o'z joyiga tushmaydi, ularning ba'zilari tashqariga chiqadi, bu esa elektr toki urishi xavfiga olib keladi. Yonuvchan material ishchi kontaktga tegsa, u yong‘in xavfini ham tug‘diradi.
Ijobiy va kamchiliklar
Mashinalar uchun shinalarni ulashning afzalliklari quyidagi fikrlarni o'z ichiga oladi:
- qalqonga o'rnatilgan simlarning sezilarli darajada qisqarishi, bu o'rnatishning aniqligiga va strukturaning estetik ko'rinishiga ijobiy ta'sir qiladi;
- asboblarning ish sxemasini soddalashtirilgan kuzatish tufayli ularni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni sezilarli darajada soddalashtirish;
- yuk bardoshi ortdi (63 A gacha);
- ishchi kontaktlarni isitmasdan ulanishlarning yuqori ishonchliligi va sifati kafolatlanadi.
Barcha afzalliklarga qaramay, koʻrib chiqilayotgan dizayn bir qator kamchiliklarga ega, xususan:
- ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlari barcha birlashtirilgan qurilmalarning quvvatini o'chirishni talab qiladi, bu esa biroz noqulaylik tug'diradi;
- kommutatorni yaxshilashda ulanish elementini almashtirish yoki ulanish sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan jumperni o'rnatish kerak;
- kuygan mashinani almashtirishda har bir qurilmadagi terminallarni bo'shatish kerak, aks holda taroqni olib tashlash ishlamaydi;
- bir xil brendlarning armaturalarini tanlash uchun zarur;
- vending avtomatlari uchun ulanish avtobusining ulanishijumperlardan ancha qimmat;
- bu ulagichlardan foydalangan holda dizayn kamida oltita qurilma bilan oʻzaro aloqada boʻlishi kerak, aks holda uning ishlashi amaliy boʻlmaydi.
Oʻrnatish boʻyicha tavsiyalar
Agar ulanadigan oʻchirgichlar soni taroqdagi musluklar sonidan kam boʻlsa, ortiqcha simlarni uzib qoʻyish kerak. Ushbu protsedura har qanday mos vosita, masalan, arra yordamida amalga oshirilishi mumkin. Shina va izolyator alohida-alohida qisqartiriladi. Bu ikkinchi elementning bir necha santimetr uzunroq bo'lishi bilan bog'liq. Ushbu ehtiyot choralari qisqa tutashuvlarning oldini olishga yordam beradi.
Izolyatorlarning uchlariga asosiy qurilma bilan birga keladigan maxsus vilkalar qo'ying. Agar ushbu himoya elementlari mavjud bo'lmasa, standart izolyatsion lentani ishlatish mumkin. Har qanday kattalar avtomatik mashinalar uchun birlashtiruvchi avtobus-tarağını ulashi mumkin, buning uchun maxsus kasbiy mahorat talab etilmaydi. Qurilma ulangan birliklar ustiga o'rnatiladi, har bir rozetka taqdim etilgan terminal bo'linmasida joylashgan.
Asosiy bosqich
Ortiqcha kranlarni kesib, mavjud qismlarni o'z joylariga qo'ygandan so'ng, kontakt terminallarini bosish uchun mas'ul vintlar mahkamlanadi. Qisqichning mustahkamligi va sifati ulanishning ishonchliligiga va kommutatorning ishlashining keyingi xavfsizligiga, shuningdek, uning barcha ishchi birliklari va ulanishlariga bog'liq. Quvvat taroqning bir chetiga beriladi, shundan so'ng uni navbatma-navbat ulashga ruxsat beriladiiste'molchilar. Keyin har bir ulanishning to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilishingiz va qalqonga quvvat manbaini faollashtirishingiz kerak. Oʻrnatish tugallandi.
Elektr paneldagi mashinalar uchun birlashtiruvchi taroqni RCDga ulash
Xavfsizlik me'yorlariga ko'ra, barcha zamonaviy turar-joy binolari difavtomat yoki RCD bilan himoyalangan chiqish liniyalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qoidalarga va sog'lom fikrga muvofiq, kommutatordagi har bir chiziq oqim oqishini oldini olish uchun ishonchli himoya bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bunday sigortalar taroqlar yordamida ulanishi oson. Biroq, ulanish jarayonining o'zi avtomatik to'xtatuvchilarni o'rnatishdan biroz farq qiladi.
Avtomatik mashinalar (bir fazali) bilan RCDlarni o'rnatishda ular uchun ulash avtobusi kamida ikkita qutbga ega bo'lishi kerak. Bunday talab difavtomatni quvvatlantirish uchun nol va fazani jamlash zarurati bilan bog'liq. Bu holda bir fazali taroqdan foydalanish qabul qilinishi mumkin emas, chunki bir qatorda joylashgan barcha himoya iste'molchilari uchun sinxron yopilish imkoniyati yo'q. Bunday holda, shinaning chiqadigan tishlari bittadan joylashtirilishi kerak (qismlar orasidagi qadam bitta modulning kengligiga mos kelishi kerak).
Nyuanslar
Ulanishning oʻzi juda oddiy. Bir juft RCDni ulash misolini ko'rib chiqing. Faza birinchi taroqqa keltiriladi, himoya moslamasi bilan bitta terminalda o'rnatiladi. Nolni boshqa avtobusga olib kelish kerak, so'ngra iste'molchining ikkinchi terminaliga mahkamlash kerak. Xuddi shu sxema bo'yicha barcha RCDlar o'rnatilganixtiyoriy.
Bunday dizayn juda qulay va sodda, himoya elementlarining bir-biri bilan oʻzaro taʼsiri tez va ishonchli tarzda sodir boʻladi.
Prodyuserlar
Bozorda turli ishlab chiqaruvchilarning taroqlari mavjud. Quyidagi jadvalda belgilar va qisqacha xarakteristikalar bilan eng mashhur modellar keltirilgan.
| Modifikatsiya | Parametrlar | Taxminiy narx (rublda) |
| ABB tipidagi PSH1 to'xtatuvchilari uchun ulash relslari |
bosqichlar soni – 1; modullar soni – 60; diametri (kv mm) - 10 |
550 dan |
| Schneider Electric versiyasi 63A/12 |
modullar soni – 12; balandlik (mm) – 18; · koʻchirma (A) – 63; turi – PIN 3 IEK |
500 dan |
| BB PS1/57N (neytral) |
ruxsat etilgan oqim (A) – 63; modullar soni – 57; turi – PS1 |
750 dan |
| ABB PSH1/12 |
fazalar/modullar soni – 1/12; qism (mm) – 10, 2; ish masofasi (mm) – 17, 6; Himoya vilkalari turi – END.1.1. |
120 dan |
Umumiy xatolar
Tajribasiz elektrikchilar yoki havaskorlar tomonidan yo'l qo'yiladigan odatiy xatolar orasida uchta asosiy nuqta bor:
- Birlashtirilgan qurilmaning kirish va qutblari soniga mos kelmaydigan taroq sotib olish va undan foydalanish.
- Avtomatik mashinalar uchun ulash shinasidan (3ph) faqat bir juft oʻchirgich uchun foydalanish, agar uning kuchi butun himoya bloklariga xizmat koʻrsatish uchun yetarli boʻlsa.
- Maksimal oqim yuki 63 A boʻlgan elementni kuchliroq liniyaga ulash.
Xulosa qilish
Birlashtiruvchi taroqli shina kommutatorlar va bir qator boshqa qurilmalar dizaynini sezilarli darajada soddalashtiradi va tezlashtiradi. Ammo uning ishlashi davomida ba'zi fikrlarni hisobga olish kerak, ularning aksariyati yuqorida tavsiflangan. Va nihoyat, yana bir nuanceni ta'kidlash kerak: agar siz mavjud qatorga boshqa mashina qo'shmoqchi bo'lsangiz va taroq mavjud miqdor uchun o'lchangan bo'lsa, siz yangi analogni sotib olishingiz yoki jumperdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Chiqish yo'li - standart ko'rsatkichli elektron to'xtatuvchilarni erta o'rnatish.
