Avtomobil dvigateli murakkab tuzilishga ega. Ichki yonish dvigateli juda ko'p turli xil tizimlarni o'z ichiga oladi, ulardan biri vaqtni belgilashdir. Ushbu mexanizm aralashmani o'z vaqtida quyish va ish aylanishidan keyin uning gazlarini chiqarish uchun javobgardir. Gaz taqsimlash mexanizmining asosiy komponenti vosita eksantrik milidir. Ushbu element boshqa joylashuvga va boshqa dizaynga ega bo'lishi mumkin, ammo uning funktsiyasi o'zgarishsiz qoladi. Eksantrik mili nima, u qayerda joylashgan va u qanday ishlaydi? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqing.
Tavsif
Xo'sh, eksantrik mili nima? Bu ma'lum bir vaqtda ichki yonish dvigatelining klapanlarini yopish va ochish funktsiyasini bajaradigan vaqtni belgilashning tarkibiy qismlaridan biridir. Ushbu milya metall novdadan iborat bo'lib, uning ustiga "kameralar" qattiq mahkamlangan - valf ko'targichlari bilan o'zaro ta'sir qiluvchi elementlar. Kameralar mil bilan birga aylanadi. Ularning soni boshqacha bo'lishi mumkin. Biroq, u har doim vanalar soni bilan cheklangandvigatel. Eksantrik mili qat'iy ravishda kasnakga mos ravishda aylanadi.
Biroq, bu butun mil qurilmasi emas. Uning yon tomonlarida siz qo'llab-quvvatlovchi bo'yinlarni topishingiz mumkin. Ular har ikki tomonning rulmanlarida milni ushlab turish uchun xizmat qiladi. Bundan tashqari, rodda yog 'kanallari mavjud. Aynan ular orqali moylash materiallari o'tadi, keyin esa kameralarga taqsimlanadi. Ikkinchisi doimo itaruvchilar bilan o'zaro ta'sir qiladi va shuning uchun juda ko'p yuklanadi. Ishqalanish va eskirishni kamaytirish uchun moy püskürtülür. Yog‘rulmanlarga ham tushadi.
Xususiyatlar
Ekspirant mili nima va nega bu element juda muhim? Bu unga klapanlarni ochish va yopish momentiga va shunga mos ravishda dvigatelning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Bundan tashqari, ish aylanishi valfning bir-biriga mos kelishining aniq momentini kuzatishni talab qiladi. Shuning uchun, eksantrik milining eng kichik nosozligida dvigatel o'zini beqaror ishlay boshlaydi.
Dizayn xususiyatlari orasida yonilg'i tizimining ushbu elementining tishli tishlari sonini ta'kidlash kerak. Ularning soni har doim krank milinikidan ikki baravar katta. Nega bunday? Hammasi oddiy: ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi shundan iboratki, butun ish sikli davomida krank mili ikki marta, eksantrik mili esa bir marta aylanadi.
Raqam, joylashuv
Dvigatelda nechta eksantrik mili bo'lishi mumkin? Ilgari avtomobil ishlab chiqaruvchilar faqat bittasini o'rnatishni mashq qilishgan. Bu klassik to'rt silindrli dvigatellar. Ammo 2000-yillarning boshlarida ko'plab kompaniyalar ikkita eksantrik mili bo'lgan dvigatellardan foydalanishni boshladilar. Vanalar soni ham ortdi. Ilgari ular edisakkiz. Ammo ikkita eksantrik mili paydo bo'lishi bilan klapanlar soni ikki baravar ko'paydi.
Endi joylashuv haqida. Distribyutor qayerda joylashgan? VAZ, shuningdek, ko'plab Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatelni yuqori val bilan o'rnatishni mashq qiladilar. Ushbu sxema zamonaviy avtomobillarning 90 foizida qo'llaniladi. Ammo eksantrik milining o'rtacha holatiga ega motorlar ham mavjud. Qoida tariqasida, bu klassik Amerika dvigatellari. Ushbu sxema kamroq amaliy deb hisoblanadi, chunki itargichlarni ishga tushirish uchun uzun novdalar kerak bo'ladi. Yuqori milni tartibga solish bilan novdalarning mavjudligi talab qilinmaydi. Bundan tashqari, ushbu elementni ta'mirlash yoki almashtirish ancha oson. Vana qopqog'ini ochish kifoya, shundan so'ng vaqt elementiga to'liq kirish ta'minlanadi.
Ish printsipi
Bunday elementning aylanishi, kamar yoki zanjir o'rtasida eksantrik mili tishli bilan bog'langan krank mili kasnagi tomonidan ta'minlanadi. Oxirgi variant eskirgan, garchi u hali ham ba'zi ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llanilsa. Ko'pchilik kamar haydovchisidan foydalanadi, chunki u ixchamroq va kamroq shovqinli. Eksantrik mili qat'iy ravishda belgilarga muvofiq o'rnatiladi, chunki ichki yonish dvigatelining klapanlarini ochish va yopishning aniqligi muhim ahamiyatga ega. Bundan tashqari, agar valf noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, ular shunchaki shikastlanishi mumkin.
Va eksantrik mili juda oddiy ishlaydi. Aylanadigan kameralar ham faollashadi. Ikkinchisi, o'z navbatida, itaruvchilarga ta'sir qiladi. Maxsus shakli (bir tomchi suvga o'xshash) tufayli kameralaraylanayotganda, ular klapanlarni ma'lum bir balandlikka ko'chiradi va ularni xuddi shunday yopadi. Bu vaqtda aralashma tsilindrga kiradi va keyin yonishdan keyin chiqindi gazlar kameradan chiqadi.
Eksantrik mili nosozliklari
Odatda bu mexanizm dvigatelning o'zi bilan bir xil resursga ega. Biroq, istisnolar mavjud, ayniqsa eski dvigatellarda (klassik Jiguli dvigatellari buning isbotidir). Kameralar eskiradi, buning natijasida ma'lum bir bo'shliq paydo bo'ladi. Hatto ozgina eskirish ham gazning noto'g'ri taqsimlanishiga olib kelishi mumkin. Eksantrik milining xarakterli taqillatishini ham eshitishingiz mumkin. Bularning barchasi kameralarning ishchi yuzasida aşınma borligini ko'rsatadi. Bunday holda, mexanizmni yangisiga almashtirish yoki klapanlarni tiklash va yangi bo'shliqlarga moslashtirish kerak.
Xulosa
Shunday qilib, biz eksantrik mili nima ekanligini tushundik. Ushbu element gaz taqsimlash mexanizmida muhim rol o'ynaydi. Shuning uchun, eskirishning birinchi belgilarida siz mutaxassislardan yordam so'rashingiz kerak.
