Pontonli koʻprik - suv ustidagi inshoot boʻlib, pontonlar deb ataladigan suzuvchi tayanchlari bor. Variatsiya - bu alohida pontonlarga ega bo'lmagan suzuvchi ko'prik va oraliq tuzilmalar "suzish" funktsiyasini bajaradi. Bunday inshootlar favqulodda vaziyatlarda yoki statsionar ko'priklarni ta'mirlash davrida, urush davrida va bo'ronlar va tabiiy ofatlarning oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha ishlarni bajarishda vaqtinchalik o'tish joylarini tashkil qilish uchun ishlatilgan. Ammo ponton ko'prigi ishlayotgan va doimiy bo'lganiga ko'plab misollar mavjud (Rossiyada - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Pontonlardagi binolar juda ko'p afzalliklarga ega. Avvalo, ular tashish mumkin. Ular suvda harakatlanishi va quruqlikda demontaj qilinishi oson. Ikkinchi afzallik - o'rnatish tezligi. Biroq, muhim kamchiliklar ham mavjud. Pontoon ko'priklar navigatsiya uchun muammolarni keltirib chiqaradi, past ko'tarish qobiliyatiga ega, chunki ularning barqarorligi suv sathi, shamol va to'lqinlarga bog'liq. Ularni muzlash va muzning siljishi davrida ishlatish mumkin emas.
Ponton oʻtish joyi maxsus texnologiyalar va bilimlarni talab qiluvchi murakkab muhandislik jarayoni natijasidir. Plastik modullarbu jarayonni osonlashtirish. Ponton ko'prigi suzuvchi elementlardan tashkil topgan prefabrik tuzilmadir. Bunday yig'ma konstruktsiyalar ham transport, ham piyodalar uchun ishlatiladi.
Tashqi "yengilligi" va butun tuzilmaning soddaligi yuk ko'tarish qobiliyatini kamaytirmaydi, shuning uchun bu ko'priklar harbiy maqsadlarda ishlatiladi.
Foydalar
Pontonli ko'prik modulli dizayn bo'lib, uni nisbatan qisqa vaqt ichida osongina yig'ish mumkin. Shu bilan birga, yig'ish maxsus texnik ko'nikmalar va bilimlarni talab qilmaydi.
Bunday struktura modulli va kengaytirilishi mumkin, agar kerak bo'lsa, uning kengligi va shaklini osongina o'zgartirishingiz mumkin.
Modullar plastikdan yasalgan, aşınmaya bardoshli, kislota, dengiz suvi, past harorat ta'siriga uchramaydi. Plastmassa modullar asosidagi ponton ko'priklar har qanday suv yuzasida qo'llaniladi, atrof-muhitga zarar etkazmaydi, suv faunasi va florasini bezovta qilmaydi, oqim va to'lqinlarga qarshilik ko'rsatmaydi.
Qiziqarli faktlar
- Ponton tizimi birinchi ponton harbiy korpusini boshqargan avstriyalik muhandis Karl fon Birago tomonidan shaxsan ishlab chiqilgan. Bu tizim Yevropaning barcha yirik armiyalarida keng tarqalgan.
- Rossiyadagi eng uzun pontonli ko'prik uzunligi deyarli 750 metrni tashkil qiladi. U Xabarovsk chekkasini Bolshoy Ussuriy oroli bilan bog'laydi. Ushbu ko'prik orol va Amur kanalining o'ng qirg'og'ini bog'laydi, u 2002 yildan beri may oyining oxiridan oktyabrgacha ishlaydi;qishloq xo'jaligi mashinalari va transport vositalari. Ko'prik tashkil etilishidan oldin Bolshoy Ussuriy oroli shahar bilan parom o'tish joyi orqali bog'langan. Qishda ular orolga muz ustida etib kelishadi va muzlash va muzning siljishi davrida orol "materik" dan uzilib qoladi. Ko'prik Xitoy va Rossiya sudlarining ishiga xalaqit bermaslik uchun kuniga bir marta ko'tariladi.
- Qizigʻi, ponton koʻprigi toʻgʻri ishlatilmasa, “suzib ketishi” mumkin. Bu, masalan, 2005 yilda Novokuznetsk shahrida Kondoma daryosi ustidagi ko'prikni oqim olib ketganda sodir bo'lgan.