Soʻnggi yillarda Rossiyada davlat darajasida choraklik obodonlashtirish mikrorayon oʻrnini egallashi kerakligi haqidagi gʻoya faol ilgari surilmoqda. Chunki u nafaqat zamonaviyroq, balki aholi uchun ham qulayroq hisoblanadi. Keling, uning qanday xususiyatlari borligini bilib olaylik.
Hozirgi holat
Shaharni qurish uning rivojlanishining asosiy bosqichi hisoblanadi. Ko‘p narsa hududning qanday qurilishiga bog‘liq bo‘lib, logistika yechimlaridan boshlab, bir uy yoki hovlida yashovchilar o‘rtasida nizolar borligiga qadar.
Siz mutlaqo boshqa pozitsiyalardan qurishni ko'rib chiqishingiz mumkin. Masalan, faqat yo'l tarmog'i yoki aksincha, turar-joy binolari va jamoat ob'ektlarining joylashuvini muhokama qilish.
Shaharsozlik bozoridagi hozirgi vaziyat qanday? Deyarli har bir shaharda tarixiy markaz mavjud bo'lib, u asosan turar-joy binolari va ixcham joylashuvi bilan o'rta qavatli binolar bilan ajralib turadi.zamonaviy standartlarga ko'ra ancha tor ko'chalar.
Sovet hokimiyati mavjud bo'lgan davrda paydo bo'lgan ob'ektlarning butun toifasi mavjud. Bunday bino juda odatiy hisoblanadi. Uylar, qoida tariqasida, yo'llardan uzoqda joylashgan va tartibsiz joylashgan. Bu hududlar ham rivojlanmagan yo'l tarmog'i bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, ko'plab bo'sh, foydalanilmayotgan hududlar mavjud.
Zamonaviy binolarning xususiyatlari
Qadimgi tumanlar odatda kichik ko'chalarga ega, chunki ular rivojlanish davrida shaharlarda katta avtomobillar oqimi bo'lmagan. Ayni paytda vaziyat keskin o'zgarmoqda. Fuqarolar soni ortib bormoqda, shaxsiy transport vositalari. Bu zamonaviy qurilish tendentsiyalarida alohida iz qoldiradi.
Shahar rejalashtiruvchilari ob'ektlarni shunday rejalashtirishadiki, ular masofada emas, balki yo'llar bo'ylab joylashgan. Har choraklik rivojlanish tamoyillarini qo'llagan holda, xususiy va jamoat joylarini aniq ajratish mumkin. Ko'cha jamoat joyi sifatida qabul qilinadi va blok ichidagi maydon faqat uning aholisi uchun mo'ljallangan shaxsiy maydonga aylanadi. Ushbu yondashuv muhim psixologik omilga ega. Aholi umumiy mulkka yaxshiroq g'amxo'rlik qila boshlaydi. Mikrorayon rivojlanishi bilan uylar tartibsiz joylashgan, nima shaxsiy va nima umumiy ekanligi haqida aniq tushuncha yo'q, shuning uchun ko'p fuqarolar ko'pincha o'z kvartiralari ostonasidan tashqarida joylashgan hududlarga e'tibor berishmaydi.
Rossiyada chorak rivojlanishi
Mutaxassislarning fikricha,Moskvaning bosh me'mori yangi metropoliten binolarini rejalashtirishda yuqorida aytib o'tilgan turga aniq e'tibor beradi. Biroq, bu tendentsiya Moskva halqa yo'li bilan chegaralanib qolmaydi, balki butun mamlakat hududiga tarqaladi. Har choraklik rivojlanish tendentsiyasi butun shtatda kuzatilishi mumkin. Buning asosiy sababi shundaki, ular shu tarzda shahar aholisi uchun qulaylik darajasini oshirishga intilmoqda.
Boshqa shaharlardagi shu kabi rivojlanishga Novosibirskdagi "Sibir chiroqlari" turar-joy majmuasini misol qilib keltirish mumkin. Kvartal shaharning Markaziy tumanida joylashgan bo‘lib, uning hududida balandligi olti qavatdan yigirma besh qavatgacha bo‘lgan bir nechta turar-joy binolari qurilishi rejalashtirilgan. Kvartal ichida aholi uchun ijtimoiy ahamiyatga ega obektlar joylashtiriladi. Bundan tashqari, Novosibirskdagi "Sibir chiroqlari" LCD displeylari metroga yaqin joylashgani uchun transport uchun qulayliklarga ega.
Shaharsozlikdagi zamonaviy tendentsiyalar
Hozirda qurilish industriyasida tubdan yangi xususiyatlarni olib keladigan blokli ishlanmaga keng oʻtish kuzatilmoqda.
Koʻpgina shaharliklar shahar jismoniy mavjudlik uchun emas, balki mazmunli hayot uchun joy ekanligini his qilishadi. Shuning uchun hayotning yuqori sifatini ta'minlash istagi kelajakdagi mahallalarni loyihalash bosqichida qo'yiladi. Bu shaharni rejalashtiruvchilarga funktsional jamoat joylarini loyihalash, binolar balandligini nazorat qilish, piyodalar uchun qulaylik haqida g'amxo'rlik qilish, noyob fasad dizaynlarini yaratish va h.k. imkonini beradi.
Ta'kidlash joizki, bugungi binolarning aksariyati, masalan, poytaxtda o'tgan asrning o'rtalarida paydo bo'lgan. Keyin qurilishning asosiy vazifasi aholini uy-joy bilan ta'minlash edi. Bundan tashqari, zamonaviy davrga qaraganda qulaylik darajasiga kamroq e'tibor qaratildi. Har chorakda rivojlanishning bosh rejasini tuzishda shaharni rejalashtiruvchilar kelajakdagi aholi oladigan qulayliklarga e'tibor berishadi. Ko'pincha iste'molchilarga bunday yondashuv yoqadi. Mikrorayon obodonlashtirishdan farqli o'laroq, zamonaviy joylar qulayroq bo'lib bormoqda.
Foydalar
- Ko'cha tarmog'i. Agar biz mahallalar haqida gapiradigan bo'lsak, ular tasodifiy joylashgan uylar va ko'chalar bilan juda katta maydonni egallaydi. Qoida tariqasida, ularning chegaralari yaqin atrofdan o'tadigan avtomobil yo'llari bilan belgilanadi. Shu sababli, transport harakati ko'pincha hovli ichidagi yo'llarda amalga oshiriladi, bu xavfli deb hisoblanadi va tirbandlikka olib keladi. Rivojlanishning choraklik turi kichikroq hududlardir. Ulardagi ko'chalar perpendikulyar joylashgan. Bu haydovchilarga qo‘shimcha qulaylik yaratib, tirbandliklarning oldini oladi. Shuning uchun blokli qurilish Yevropada juda mashhur.
- Shaxsiy joy. Yashash maydonini rejalashtirishning yuqoridagi turi bilan hovli, go'yo, turar-joy binolari bilan atrofdan ajratilgan. Mutaxassislarning fikricha, bu mahalliy aholi uchun to'siqlar mavjudligidan ko'ra ko'proq psixologik qulaylik yaratadi. Shu bilan birga, do‘konlar, kafelar va boshqalar kabi davlat muassasalari tashqarida jihozlanmoqda.
- jihozlangan hovlilar. Har choraklik rejalashtirish bilan hovlilar jamoat joylariga aylanadi,piyodalar uchun qulay. Bu kichik maydonlar, bog'lar, piyodalar zonasi bo'lishi mumkin.
- Arxitektura xilma-xilligi. Mikrorayon ichida barcha binolar bir xil ko'rinishga ega. Agar uy qandaydir tarzda tashqi ko'rinishi bilan boshqalardan ajralib tursa, u begona narsa sifatida qabul qilinadi. Har chorakda o'ziga xos fasad dizayni mavjud. Shu bilan birga, shahar me'moriy xilma-xillik tuyg'usini yaratadi.
- Yaxshiroq infratuzilma. Kvartal mikrorayondan kichikroq hududga ega. Biroq, bu shaharsozlikchilarga unda farovon hayot uchun zarur bo'lgan barcha ob'ektlarni qayta yaratishga to'sqinlik qilmaydi.
Hududni rejalashtirish xususiyatlari
- Zamonaviy blokni rivojlantirish jamoat muhitini yo'llardan uzoqda emas, balki, aksincha, butun hududni kichik sektorlarga ajratadigan ko'chalar bo'ylab shakllantirishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, blok ichidagi boʻsh joy umumiy emas, shaxsiy boʻlib qoladi.
- Xususiyatlardan biri, shuningdek, tor ko'chalar to'plamining mavjudligi. Mikrorayonlarda sezilarli darajada kamroq yo'llar bor, lekin ayni paytda ular kengroq. Blok ichida zich joylashgan ko'chalar bilan uzluksiz yo'llar tarmog'i mavjud.
- U kam sonli qavatlar bilan birlashganda yuqori qurilish zichligini nazarda tutadi. Blokning bir tomoni o'rtacha yuzdan uch yuz metrgacha. Agar ko'chalar orasidagi masofa uch yuz metr bo'lsa, ko'pincha turar-joy majmualari ichida piyodalar uchun bo'laklar mavjud deb taxmin qilinadi.
- Zamonaviy kvartallarning perimetri boʻylab hisoblanmagan koʻchalar mavjudfaqat avtomobil harakati uchun, balki piyodalar harakati uchun ham. Uylar odatda jamoat maydoni hisoblangan trotuarga qaraydi. Shu bilan birga, turar-joy binolarining har bir bloki o'ziga xos hovli maydoniga ega.
- Uy-joy majmuasi ichida siz hududni shaxsiy va jamoat joylariga bo'lish orqali undan samaraliroq foydalanishingiz mumkin. Har bir blok turli balandlikdagi bir nechta binolarni birlashtiradi, ularning birinchi qavatlarida ko'pincha ko'chaga qaragan jamoat binolari joylashadi.
- Kortallik rivojlanishning o'ziga xos xususiyati shundaki, u ob'ektlarning ixcham joylashishini, shuningdek, yuqori zichlikni nazarda tutadi. Bir tomondan, keng hududlarga o'rganib qolgan Rossiya fuqarolari buni nafaqat g'ayrioddiy, balki ayni paytda noqulay deb bilishadi. Biroq, bu masala bo'yicha boshqa - teskari nuqtai nazar mavjud. Shahar miqyosida zich uy-joy masofalarni qisqartirish imkonini beradi. Bu fuqarolarning yo‘lda o‘zi xohlagan ob’ektga tezroq yetib borishi va yo‘lda kamroq vaqt va shunga mos ravishda mablag‘sarflashini bildiradi. Bundan tashqari, bo'sh, foydalanilmagan joylar psixologik noqulaylik hissini keltirib chiqaradi va odamlar ularni tezroq tark etish istagini uyg'otadi.
Kortal yoki mahalla?
Avvallari uy-joy qurilishi shaharning asosiy qismidan avtomobil yoʻllari bilan ajratilgan mikrorayon tamoyili boʻyicha olib borilgan. Shu bilan birga, ichkarida hech qanday o'tish joyi yo'q edi. Yo'llar faqat uylarga kirish uchun mo'ljallangan edi. Bunday tartibasosiy infratuzilma ob'ektlari mikrorayon ichida joylashgani uchun xavfsiz deb topildi, shuning uchun aholi kerakli ob'ektga borish uchun yo'lni kesib o'tishlari shart emas edi. Shu jumladan bolalar uchun ham qulay edi.
Mikrorayonda katta hajmdagi bo'sh joy bo'lishi kutilayotganiga qaramay, bu xususiyat noqulaylikka aylanishi mumkin. Masalan, foydalanilmagan joylar tezda bo'sh bo'lib qoladi, chunki ular aniq belgilangan funktsional maqsadga ega emas. Bundan tashqari, mikrorayonda bir vaqtning o'zida bir nechta uy uchun keng hovli ajratilgan. Katta maydonni boshqarish va uning aholisi xavfsizligini taʼminlash qiyinroq.
Zamonaviy uy-joy biroz boshqacha tamoyillar asosida qurilgan. Bu, birinchi navbatda, rivojlangan hududga tegishli. Kvartal, qoida tariqasida, tor ko'chalar bilan o'ralgan bir nechta binolardan iborat. Shahar quruvchilarning fikricha, bu piyodalar uchun ham, haydovchilar uchun ham qulay. Avtoulovchilar ko'proq tirbandlikka ega bo'lib, muqobil yo'nalishlarni qurishlari mumkin. Piyodalar hovlida transport vositalari tirbandligidan xoli boʻlishlari mumkin.
Xo'sh, qaysi biri yaxshiroq - har chorakda yoki mikrorayonda obodonlashtirish? Har bir tartibning o'ziga xos xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Biroq hozircha shaharsozlik mutaxassislari ixchamroq va zamonaviy tartibni asosiy tendentsiya sifatida maʼqullashmoqda.
Infratuzilma
Choraklik rivojlanish tamoyillari boʻyicha oʻxshayditashqi muhitdan o'ralgan xususiy sektor. Ko'chmas mulk bozoridagi xaridorlarni ko'pincha umumiy shahar maydoniga mos keladigan o'zini o'zi ta'minlaydigan muhit jalb qiladi.
Barcha zarur infratuzilma mikrorayonlarda bo'lgani kabi ichkarida emas, balki tashqarida joylashgan bo'lishi kerak deb taxmin qilinadi. Turar-joy maydoni umumiy makondan ancha tor ko'chalar tarmog'i bilan ajratilgan. Ichkarida aholining qulayligi uchun jihozlangan hovli maydoni, tashqarisida esa turli infratuzilma ob'ektlari mavjud. Masalan, binolarning birinchi qavatlarida ko'pincha do'konlar, restoranlar va boshqalar kabi jamoat muassasalari joylashgan.
Umuman olganda, har chorakda ishlab chiqish tijorat infratuzilmasini rivojlantirish uchun qulay iqlim yaratadi, chunki bu potentsial iste'molchilar uchun uni yanada prognoz qilish imkonini beradi. Agar rozetka jamoat yo'li bo'ylab joylashgan bo'lsa, u muntazam ravishda tashrif buyurish ehtimoli ko'proq. Mikrorayonlarda barcha infratuzilma ichkarida joylashgan, shuning uchun potentsial xaridor sifatida asosan mahalliy aholini ko'rish mumkin.
Choraklik rivojlanishni ideal deb atash mumkin emas. Rossiya bozorida u hali ham iste'molchilar tomonidan to'liq tushunilmagan. Ularning ko'pchiligi uylar va keng yo'llar orasidagi uzoq masofalarga o'rganib qolgan. Turar-joy binolari to'plangan zich binolarni hamma ham yoqtirmaydi. Bu ma'lum bir psixologik noqulaylikni keltirib chiqaradi.
Qiyinchiliklar
Har chorakda rivojlanish doirasida hududni rejalashtirish loyihasi amaldagi qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak. Biroq, amalda barcha belgilangan qoidalarga rioya qilingancha qiyin. Qurilish me'yorlari hali ham katta bo'shliqlar tamoyillariga asoslanadi. Rasmiylar, bloklarni rivojlantirish faol rag'batlantirilayotganiga qaramay, shaharsozlikchilarga yordam berish uchun etarli choralar ko'rmayapti.
Masalan, qonun talablariga muvofiq, turar-joy binolari yo'llarga yigirma metrdan yaqin bo'lmagan joyda joylashtirilishi kerak. Bolalar bog'chalari va maktablar uchun bu me'yorlar biroz yuqoriroqdir, bu esa blokni rivojlantirish loyihasini amalga oshirishni rejalashtirganlar uchun qo'shimcha qiyinchiliklar tug'diradi.
Biroq, bu har doim ham ishlamaydi. Ba'zi shaharsozlikchilar kelajakdagi binolarning qavatlar sonini moslashtirishlari kerak, ba'zilari esa o'tish joylari orqali ta'minlay olmaydi. Natijada to‘laqonli izolyatsiya qilingan hududlar o‘rniga eskirgan mikrorayonlar ichida zamonaviy turar-joylar qo‘lga kiritilmoqda. Bu muqarrar haqiqat.
Kosmosning funktsional maqsadi
Avvalroq, shaharsozlik tendentsiyalarida yotoqxona va biznes zonalariga shartli bo'linish qabul qilingan. Birinchisi faqat hayot uchun, ikkinchisi esa ish uchun mo'ljallangan.
Biroq, zamonaviy kontseptsiya muhim kamchiliklari tufayli bunday bo'linishdan uzoqlashadi. Misol uchun, ko'pchilik ertalab ishga ketish va kechqurun qaytib kelish uchun hududni tark etishga majbur bo'ladi. Bu yo'l tarmog'iga yukning ortishiga olib keladi va tirbandliklarni keltirib chiqaradi, bunda fuqarolar ko'p vaqtlarini yo'qotadilar. Bundan tashqari, bu ularning kundalik bo'sh vaqtini kamroq qiladi, ularni kechqurun uyda qolishga majbur qiladi. Yana bittakunduzi va kechqurun odamlarning kichik oqimi bilan bog'liq xavfsizlik darajasini pasaytirishda turar-joy maydonlarining yo'qligi.
Shuning uchun ham zamonaviy shaharsozlik binolarni yanada aralash qilishga qaror qiladi. Ushbu kontseptsiya bilan ofis yoki tijorat jamoat joylari turar-joy binolari yoki alohida kvartiralar yaqinida joylashgan. Shu tarzda, mayatnik migratsiya oqimini kamaytirish mumkin, chunki ko'plab aholi ertalab ishga borib, kechqurun qaytib keladi. Bundan tashqari, mashinadan muntazam foydalanish zarurati yo'qligi shahardagi ekologik vaziyatga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Hikoyalar
Shahar rejalashtirish mantiqi odatda oddiy. Er qanchalik qimmat bo'lsa, shuncha ko'p qavat. O'rta qavatli binolar balandligi o'n qavatdan oshmagan deb hisoblanadi. Turar-joy binosi qanchalik baland bo'lsa, unda yashovchilar uchun qo'shnichilik munosabatlarini saqlab qolish shunchalik qiyin bo'ladi, degan fikr bor.
Biroq, qarama-qarshi ekstremal - kam qavatli qurilishni ham yaxshi yechim deb atash mumkin emas. Bu turar-joy maydonining ko'payishiga olib keladi va yo'l tarmog'ida ortib borayotgan yukni yaratadi, chunki ob'ektlar orasidagi masofalar sezilarli darajada oshadi. Odamlar avtomobillardan tez-tez foydalana boshladilar, bu esa atrof-muhitni yomonlashtirmoqda.
