Impulsli reaktiv dvigatel havo va impuls reaktiv kuchini aralashtirish printsipi asosida ishlaydigan bir turdagi quvvat blokidir. Ushbu motorlarni o'ziga xos kuchli ovoz bilan osongina tanib olish mumkin. Analoglarga nisbatan afzalliklari orasida juda soddalashtirilgan dizayn va past og'irlik mavjud. Biz quyida agregatlarning qolgan xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.
Yaratilish tarixi
Impulsli reaktiv dvigatelning (ramjet) birinchi ishlanmalari rasman 19-asrning ikkinchi yarmiga toʻgʻri keladi. 60-yillarda ikkita ixtirochi bir-biridan farqli ravishda pervanellarning yangi dizayni uchun patent oldi. Teleshov N. A. va Sharl de Vuyening o'sha davrdagi ishlanmalari hech kimni qiziqtirmadi. Ammo 20-asrning boshlarida nemis muhandislari pistonli quvvat bloklariga munosib muqobil izlayotgan ularga e'tibor berishdi.
Ikkinchi jahon urushi paytida nemis aviatsiyasi FAA tipidagi samolyot snaryadlari bilan to'ldirildi.ramjet bilan jihozlangan. Belgilangan element texnik parametrlar bo'yicha piston o'zgarishlaridan past bo'lishiga qaramay, u mashhur edi. Bu haqiqat dizaynning soddaligi va arzonligi bilan bog'liq. Ma'lum tarixda bunday dvigatellar samolyotlarni seriyali miqyosda jihozlash uchun foydalanilgan yagona holat edi.
Yaxshilashga urinishlar
Urush tugaganidan keyin impulsli reaktiv dvigatel bir muncha vaqt harbiy rivojlanishda qoldi. U havo-yer raketalari uchun pervanel sifatida ishlatilgan. Past samaradorlik, past tezlik va ishga tushirish vaqtida tezlashtirish zarurati ramjet pozitsiyasini yanada nolga tushirishning asosiy sabablari bo'ldi.
Bu turdagi motor yaqinda muhandislar va havaskorlarni yana qiziqtira boshladi. Yangi ishlanmalar, boshqa takomillashtirish sxemalari mavjud. Yangilangan modifikatsiyalar harbiy aviatsiya uskunalarida yana paydo bo'lishi mumkin. Bugungi kunda uning amaliy qo'llanilishi zamonaviy konstruktiv materiallardan foydalangan holda raketa va samolyot prototiplarini modellashtirishdir.
Pulli reaktiv dvigatel qurilmasi
Ko'rib chiqilayotgan birlik ikki tomondan ochiq bo'shliqdir. Kirish joyida havo olish moslamasi o'rnatilgan, uning orqasida klapanli tortish moslamasi joylashgan. Dizayn shuningdek, bir nechta yonish kameralarini, reaktiv oqimni chiqarish uchun ko'krakni o'z ichiga oladi. Kirish valfi bir nechta konfiguratsiyalarda ishlab chiqariladi, dizayn va tashqi tomondan farqlanadiaql. Variantlardan biri - ramkaga o'rnatiladigan, bosim tushishi ostida ochiq yoki yopilgan to'rtburchaklar panjur tipidagi plitalar. Ikkinchi, yanada ixcham versiya - aylana ichiga joylashtirilgan metall "barglar".
Yonish kamerasida sham bor. Ushbu element bir qator deşarjlarni ishlab chiqaradi va yoqilg'ining kerakli konsentratsiyasiga erishgandan so'ng, zaryad yonadi. Dvigatel oddiy o'lchamga ega bo'lgani uchun jihozning po'lat devorlari intensiv ravishda qiziydi va yoqilg'i aralashmasini sham kabi faollashtirishga qodir.
Ish printsipi
Pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatel tsikllarda ishlagani uchun u bir nechta asosiy sikllarga ega. Ular orasida:
- Qabul qilish jarayoni. Ushbu bosqichda kirish valfi ochiladi, chiqarilgan havo yonish kamerasiga kiradi. Bir vaqtning o'zida nozullar orqali yoqilg'i kiradi, buning natijasida yoqilg'i zaryadining bir turi hosil bo'ladi.
- Olingan aralashma sham bilan yoqiladi, shundan so'ng yuqori bosimli gazlar kuzatiladi. Ularning ta'siri ostida kirish klapan tiqilib qoladi.
- Bundan tashqari, yonish mahsulotlari ko'krak orqali chiqariladi, bu esa reaktiv zarbani hosil qiladi. Bu yonish kamerasida vakuum hosil qiladi. Jarayon takrorlanadi - kirish valfi ochilib, havoning keyingi qismini o'tkazadi.
Yoqilg'i nazorat klapan mexanizmiga ega injektorlar orqali ta'minlanadi. Yonish kamerasidagi bosim pasayganda, yoqilg'ining keyingi dozasi kiradi. Bosim oshirilgandan so'ng, ta'minot to'xtaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, kam quvvatli samolyot modellarida nozullaryo'q va tizim an'anaviy karbüratör sxemasiga muvofiq ishlaydi.
Dizayn xususiyatlari
Chizmasi va diagrammasi quyida ko'rsatilgan impulsli reaktiv dvigatelda yonish kamerasi oldida suv olish klapan mavjud. Bu uning ramjet va reaktiv motor kabi eng yaqin "birodarlar" dan asosiy farqidir. Ushbu qism yonish mahsulotlarini qaytarishning oldini olish uchun javobgardir, bu ularning yo'nalishini to'g'ridan-to'g'ri ko'krakka aniqlaydi. Raqobatbardosh navlar ayniqsa klapanlarga muhtoj emas, chunki havo darhol bosim ostida oldindan siqish bilan ta'minlanadi. Bunday "arzimas narsa" termodinamik xususiyatlarni yaxshilash bo'yicha ko'rib chiqilayotgan qurilmaning ishlashida juda katta ortiqcha.
Yana bir farq ishning tsiklik xususiyatidir. Misol uchun, turbojetli dvigatelda yoqilg'i doimiy ravishda yondiriladi, bu bir xil va hatto tortishni kafolatlaydi. Ramjetda tsikllar struktura ichidagi tebranishlarni ta'minlaydi. Maksimal amplitudani ta'minlash uchun barcha qismlarning tebranish sinxronizatsiyasi talab qilinadi. Bu nuqtaga optimal nozul uzunligini tanlash orqali erishiladi.
Impulsli reaktiv dvigatel past tezlikda yoki kelayotgan havo oqimi bo'lmaganda faol bo'lmagan holatda ishlashga qodir. To'g'ridan-to'g'ri oqim versiyasiga nisbatan bu afzallik juda munozarali, chunki bunday sharoitlarda raketa yoki samolyotni uchirish uchun dastlabki tezlashtirish talab qilinadi.
turlar
To'g'ri va kirish klapanli pulsejetning oddiy versiyasiga qo'shimcha ravishda klapansiz va detonatsion versiyalari ham mavjud.
Birinchi modifikatsiya kirish valfi bilan jihozlanmagan. Bu qo'shimcha qismning zaifligi va tez aşınması bilan bog'liq. Ushbu tartibga solishda elektr stantsiyasining xizmat qilish muddati uzoqroq. Dizayni bo'yicha, birlik U harfi ko'rinishidagi shakl bo'lib, uning uchlari jet zarbasidan pastga (orqaga) yo'n altiriladi. Traktsiya uchun mas'ul bo'lgan kanal biroz uzunroq. Qisqa quvur havo oqimiga yonish kamerasiga kiradi. Gazlarning yonishi va kengayishi natijasida ularning bir qismi ko'rsatilgan kirish orqali orqaga qaytariladi. Bunday qurilma ish kamerasining yaxshilangan ventilyatsiyasini ta'minlashga imkon beradi. Kirish klapan orqali yonilg'i zaryadida hech qanday yo'qotish yo'q, bu tortishish kuchida biroz "orttirish" yaratadi.
Patlatuvchi turdagi ramjet portlash orqali yoqilg'i zaryadini yoqish uchun mo'ljallangan. Ya'ni, doimiy hajmda, yonish kamerasida yoqilg'i-havo aralashmasining bosimining keskin oshishi sodir bo'ladi. Bunday holda, gazlar ko'krak qismi bo'ylab harakatlanayotgan paytdan boshlab hajm ortadi. Ushbu yechim issiqlik samaradorligini oshirish imkonini beradi. Hozirda bu motor konfiguratsiyasi ishlamayapti, u tadqiqot va takomillashtirish bosqichida.
Pros
Reaktiv pulsatsiyalanuvchi dvigatelning ishlash printsipi dizaynning soddaligi va arzonligi bilan bir qatorda ushbu tizimning asosiy afzalliklari hisoblanadi. Bularsifati bu motorlarning harbiy raketalarda, uchuvchi nishonlarda va chidamlilik muhim ahamiyatga ega bo'lmagan boshqa ob'ektlarda paydo bo'lishiga olib keldi, ammo "dvigatel" ning eng soddalashtirilgan konfiguratsiyasi bilan samolyotni nishonga tezda etkazib berish. Samolyotlarni modellashtirish muxlislari ushbu modifikatsiyani xuddi shu sabablarga ko'ra qadrlashadi. Yilni, arzon va engil motorlar samolyot modellari uchun juda yaxshi. Yana bir ortiqcha - bu o'z qo'llaringiz bilan elementar pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatel yasash qobiliyati.
Kasalliklar
Kamchiliklar orasida koʻplab fikrlar ham bor, xususan:
- ishlashda shovqinning yuqori darajasi;
- ortiqcha yoqilg'i sarfi;
- foydalanishdan keyin yoqilg'i qoldiqlari mavjudligi;
- kirish klapanining zaifligi ortdi;
- tezlik chegarasi.
Barcha kamchiliklarga qaramay, o'z segmentidagi ramjet yuqori talabda qolmoqda. Bunday dvigatel bir martalik ishga tushirish uchun ajralmas hisoblanadi, ayniqsa kuchli va qimmat versiyalarni o'rnatish amaliy bo'lmasa.
DIY detonatsion pulsli reaktiv dvigatel
Avval siz kelajakdagi tafsilotlarni ishlab chiqish bilan chizma yaratishingiz kerak. Agar siz maktab geometriyasining asoslarini eslab qolsangiz va minimal chizish qobiliyatiga ega bo'lsangiz, ishga kirishingiz mumkin. Eng oddiy sxema silindrsimon quvurlardir. To'rtburchaklar chiziladi, ularning bir tomoni uzunlikka, ikkinchisi esa diametriga teng bo'ladi (3, 14 ga ko'paytiriladi - "pi" soni). Konussimon va silindrsimon raybalarni topish orqali bajarish mumkinhar qanday chizmachilik qoʻllanmasida kerakli koʻrsatmalar.
Ikkinchi muhim masala - metallni tanlash. Shu bilan bir qatorda, zanglamaydigan po'latdan yoki past karbonli qora po'latdan foydalanish mumkin. Keling, ikkinchi variantga to'xtalib o'tamiz, chunki uni qayta ishlash va shakllantirish osonroq. Minimal qatlam qalinligi 0,6 mm. Bu holda oʻlcham 1 mm edi.
Tayyorgarlik jarayoni
O'z qo'llaringiz bilan pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatelni qurishni boshlashdan oldin, siz metall plitalar blankalarini zang va changdan tozalashingiz kerak. Buning uchun standart maydalagich juda mos keladi. Xavfsizligingiz uchun qo'lqop kiying, chunki choyshabning chetlari o'tkir va burmalarga to'la.
Asosiy ishni boshlashdan oldin siz chizmalar va qismlarning karton shablonlarini to'liq hajmda tayyorlashingiz kerak. Aniq konfiguratsiya va o'lchamlarni olish uchun konturlar doimiy marker bilan belgilanadi. Qanchalik zamonaviy bo'lishidan qat'i nazar, reamerlarni payvandlash mashinasi bilan kesish tavsiya etilmaydi. Gap shundaki, shu tarzda olingan qismlar chekkalarda juda yomon payvandlanadi. Buning uchun elektr metall qaychidan foydalanish tavsiya etiladi, chunki qo'lda versiyada ishlov beriladigan qismlarning chetlarini egish xavfi yuqori. Qayta ishlangan shablonni qisqich yoki boshqa mos usul bilan mahkamlab, ehtiyotkorlik bilan kesishingiz kerak.
Asosiy bosqich
Uyda impulsli reaktiv dvigatel yasashda, esda tutingki, qattiq diametrli quvurlarni shunday qilish oson.kattaroq analogning yordami. Tutqich printsipi tufayli operatsiyani o'z qo'llaringiz bilan bajarish juda mumkin, shundan so'ng ishlov beriladigan qismning qirralari bolg'acha bilan ishlov beriladi, ularni kerakli holatga egiladi. Birlashtirilganda uchlari tekislik hosil qilishi ma'qul, bu payvandning joylashishini yaxshilaydi. Choyshablarni quvurga egish qiyinroq, sizga bender yoki rulolar kerak bo'ladi. Ushbu professional vosita hamma uchun emas. Yews muqobil sifatida ishlatilishi mumkin.
Muhim va mashaqqatli daqiqa - bu yupqa metall qatlamni payvandlash. Bu erda maxsus ko'nikmalar talab qilinadi, ayniqsa jarayonda qo'lda boshq payvandlash qo'llanilsa. Yangi boshlanuvchilar uchun tajriba o'tkazmaslik yaxshiroqdir (bir nuqtada elektrodning eng kichik haddan tashqari ta'siri teshikni yoqishga olib keladi). Bunga qo'shimcha ravishda, pufakchalar tikuv maydoniga tushishi mumkin, bu esa keyinchalik oqishni kafolatlaydi. Dikişni minimal qalinlikda maydalash yaxshidir, bu sizga "nikoh" ni darhol yalang'och ko'z bilan ko'rish imkonini beradi. Konik segmentlar qo'lda egilib, ish qismining tor uchini kichik diametrli trubaning atrofida burishtirib, keng qismga qaraganda ko'proq harakat qiladi.
Tavsiyalar
Pulsli reaktiv dvigatelni oʻzingiz yasashni bilgan holda, siz undan samolyot modellarida yoki skeytbordni tezlashtirish uchun foydalanishingiz mumkin. Tajribali foydalanuvchilar yoqilg'i aralashmasining optimal tarkibini olish uchun birinchi navbatda dvigatelga gaz etkazib berishni, yonish kamerasini to'liq to'ldirishni tavsiya qiladi. Keyin ateşleme uchquni faollashadi. Havo oxirgi marta yetib borganidan keyin beriladibarcha komponentlarning optimal konsentratsiyasi - ishga tushirish davom etmoqda.
