Ushbu maqolada siz yonilg'i quyish tizimlari haqida bilib olasiz. Karbüratör - bu havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash va uni dvigatelning yonish kameralariga etkazib berish uchun benzinni havo bilan to'g'ri nisbatda birlashtirishga imkon bergan birinchi mexanizm. Ushbu qurilmalar bugungi kunga qadar faol foydalanilmoqda - mototsikllarda, zanjirli arralarda, maysazorlarda va hokazo. Bu faqat avtomobilsozlik sanoatidan, ular uzoq vaqtdan beri ilg'or va mukammal inyeksiya tizimlari bilan almashtirilgan.
Karbyurator nima?
Karbyurator - bu yoqilg'i va havoni aralashtiradigan, hosil bo'lgan aralashmani ichki yonuv dvigatelining qabul qilish manifoltiga etkazib beradigan qurilma. Dastlabki karbüratörler havoning yoqilg'i (bu alohida holatda, benzin) yuzasiga o'tishiga ruxsat berish orqali ishlagan. Ammo ularning aksariyati keyinchalik havo oqimiga o'lchangan miqdordagi yoqilg'ini tarqatishdi. Bu havo jetlar orqali o'tadi. Karbüratör uchun bu qismlarning holati juda muhim.
Karbyurator 1980-yillargacha ichki yonuv dvigatellarida yoqilgʻi va havoni aralashtirish uchun asosiy vosita boʻlgan.samaradorligiga shubha tug'diradi. Yoqilg'i yoqilganda juda ko'p zararli chiqindilar hosil bo'ladi. Karbyuratorlar 1990-yillarning oʻrtalariga qadar Qoʻshma Shtatlar, Yevropa va boshqa rivojlangan mamlakatlarda ishlatilgan boʻlsa-da, ular uglerod chiqindilari talablarini qondirish uchun yanada murakkab nazorat tizimlari bilan birga ishlagan.
Rivojlanish tarixi
Har xil turdagi karbüratörler bir qator avtomobil kashshoflari, jumladan nemis muhandisi Karl Benz, avstriyalik ixtirochi Zigfrid Markus, ingliz polimati Frederik V. Lanchester va boshqalar tomonidan ishlab chiqilgan. Avtomobillar paydo bo'lishi va rivojlanishining dastlabki yillarida havo va yoqilg'ini aralashtirishning juda ko'p turli usullari qo'llanilganligi sababli (asl statsionar benzinli dvigatellarda ham karbüratörler ishlatilgan), bu murakkab qurilmani aniq kim ixtiro qilganini aniqlash juda qiyin.
Karbyurator turlari
Dastlabki dizaynlar asosiy ishlash usulida farq qilar edi. Ular, shuningdek, yigirmanchi asrning ko'p qismida hukmronlik qilgan zamonaviyroqlaridan farq qiladi. Spray tipidagi zanjirli arra uchun zamonaviy karbüratör, shunga o'xshashlar zamonaviy avtomobillarda qo'llaniladi. Birinchi, tarixiy, aytganda, qurilishlarni ikkita asosiy turga bo'lish mumkin:
- Yuza tipidagi karbüratörler.
- Spray karbüratörler.
Keling, ularni keyinroq batafsil koʻrib chiqamiz.
Yuzagi karbüratörler
Barcha erta karbüratör dizaynlari yuzaki bo'lgan, ammo bu toifada ham xilma-xillik ko'p edi. Misol uchun, Zigfrid Markus 1888 yilda "aylanuvchi karbüratör cho'tkasi" deb nomlangan narsani taqdim etdi. Frederik Lanchester esa 1897-yilda oʻzining karbüratör tipidagi fitilini ishlab chiqdi.
Birinchi karbüratör float 1885 yilda Vilgelm Maybax va Gottlib Daimler tomonidan ishlab chiqilgan. Karl Benz shuningdek, bir vaqtning o'zida float tipidagi karbüratörü patentladi. Biroq, bu dastlabki dizaynlar, ularni aralashtirish uchun yoqilg'i yuzasiga havo o'tkazish orqali ishlaydigan sirt karbüratörleri edi. Lekin nima uchun dvigatelga karbüratör kerak? Va usiz yoqilg'i aralashmasini yonish kameralariga etkazib berishning iloji yo'q edi (injektor XIX asrda hali ma'lum emas edi).
Koʻpchilik sirt qurilmalari oddiy bugʻlanish asosida ishlagan. Ammo boshqa karbüratörler ham bor edi, ular "qabariq" tufayli ishlaydigan qurilmalar sifatida tanilgan (ular filtrli karbüratörler deb ham ataladi). Ular havoni yonilg'i kamerasining pastki qismidan yuqoriga ko'tarish orqali ishlaydi. Natijada, benzinning asosiy hajmidan yuqorida havo va yoqilg'i aralashmasi hosil bo'ladi. Keyin bu aralashma assimilyatsiya manifoldiga so'riladi.
Buzadigan karbüratörler
Avtomobil paydo boʻlishining dastlabki oʻn yilliklarida turli sirt karbüratorlari ustunlik qilgan boʻlsa-da, 19-20-asrlar oxirida buzadigan amallar karbüratörleri muhim oʻrinni egallay boshladi. Ning o'rnigabug'lanishga tayangan holda, bu karbüratörler, aslida, qabul qilish orqali so'rilgan havoga o'lchangan miqdorda yoqilg'i püskürtülür. Ushbu karbüratörler floatdan foydalanadi (Maybach va oldingi Benz dizaynlari kabi). Ammo ular K-68 karbüratörü kabi zamonaviy qurilmalar singari Bernulli printsipi, shuningdek Venturi effekti asosida harakat qildilar.
Aerozolli karbüratörlerin kichik turlaridan biri bosimli karbüratör deb ataladi. U birinchi marta 1940-yillarda paydo bo'lgan. Bosimli karbüratörler tashqi ko'rinishida faqat aerozol karbüratörlerine o'xshasa-da, ular aslida majburiy yonilg'i quyish moslamalarining (injektorlar) eng qadimgi namunalari edi. Yoqilg'ini kameradan so'rib olish uchun Venturi effektiga tayanish o'rniga, bosimli karbüratörler zamonaviy injektorlar kabi yonilg'ini klapanlardan purkashdi. 1980-1990-yillarda karbüratörler tobora murakkablasha boshladi.
"Karbyurator" nimani anglatadi?
"Karbyurator" inglizcha so'z bo'lib, frantsuz tilidan tarjima qilingan karbüre atamasidan olingan - "karbid". Frantsuz tilida karbürer oddiygina "uglerod bilan (biror narsani) birlashtirish" degan ma'noni anglatadi. Xuddi shunday, inglizcha "karbüratör" so'zi texnik ma'noda "uglerod miqdorini oshirish" degan ma'noni anglatadi.
K-68 karbüratörü xuddi shunday ishlaydi, u Tula tipidagi skuterlarda (keyinchalik Ant), Ural va Dnepr mototsikllarida ishlatilgan.
Komponentlar
Barcha turdagi karbüratörler turli komponentlarga ega. Ammo zamonaviy jihozlar bir qator umumiy xususiyatlarga ega, jumladan:
- Havokanal (Venturi tube).
- Grosel valfi.
- Boʻsh turgan elektromagnit klapan.
- Tezlashtiruvchi nasos.
- Karbyurator kameralari (asosiy, float va boshqalar).
- Float mexanizmi.
- Karbyurator yonilgʻi uzatish diafragmasi.
- Sozlash vintlari.
Karbyurator qanday ishlaydi?
Barcha turdagi karbüratörler turli mexanizmlar bilan ishlaydi. Misol uchun, tayoq tipidagi karbüratörler gaz bilan namlangan tayoqlar yuzasiga havoni majburlash orqali ishlaydi. Bu benzinning havoga bug'lanishiga olib keladi. Biroq, tayoq tipidagi asboblar (va boshqa sirt tipidagi asboblar) yuz yildan oshgan.
Hozirgi kunda avtomobillarda qoʻllaniladigan koʻpchilik karbüratörler buzadigan amallar mexanizmidan foydalanadi. Ularning barchasi bir xil tarzda ishlaydi. Zamonaviy karbüratörler yoqilg'ini kameradan chiqarish uchun Venturi effektidan foydalanadi.
Karbyuratorlarning asosiy tamoyillari
Bernulli printsipiga asoslangan karbüratörler ba'zi maxsus xususiyatlarga ega. Havo bosimining o'zgarishini oldindan aytish mumkin va uning qanchalik tez harakatlanishiga bevosita bog'liq. Bu juda muhim, chunki karbüratör orqali havo o'tishi tor, siqilgan venturi o'z ichiga oladi. Bu havo orqali o'tayotganda uni tezlashtirish uchun kerak.
Karbyurator orqali havo oqimi (aralashmaning oqimi emas) gaz pedali orqali boshqariladi. U gaz kelebeği klapaniga ulangan,simi yordamida karbüratörde joylashgan. Bu valf gaz pedali ishlatilmaganda venturiyni yopadi va gaz pedali bosilganda ochiladi. Bu havoning venturi orqali o'tishiga imkon beradi. Natijada, aralashtirish kamerasidan ko'proq yoqilg'i olinadi. Karbyuratorning ishlashi ana shunday tamoyillarga asoslanadi.
Ko'pchilik karbüratörler venturi ustidagi qo'shimcha valfga ega (ikkilamchi gaz kelebeği vazifasini bajaradigan gaz kelebeği deb ataladi). Dvigatel sovuq bo'lganda gaz kelebeği qisman yopiq qoladi, bu esa karbüratörün ichiga o'tishi mumkin bo'lgan havo miqdorini kamaytiradi. Buning natijasida havo/yonilg‘i aralashmasi ko‘proq bo‘ladi, shuning uchun dvigatel qizdirilgach, gaz kelebeği (avtomatik yoki qo‘lda) ochilishi kerak va endi boy aralashma kerak emas.
Karbyurator tizimlarining boshqa komponentlari ham turli ish sharoitlarida havo-yonilg'i aralashmasiga ta'sir qilish uchun mo'ljallangan. Misol uchun, quvvat valfi yoki o'lchash tayog'i ochiq gaz kelebeği yoqilg'i miqdorini oshirishi mumkin yoki u past vakuum tizimi bosimiga (yoki gaz kelebeğining haqiqiy holatiga) javob bo'lishi mumkin. Karbüratör murakkab element bo'lib, uning ishlashining fizik asosi juda murakkab.
Muammolar
Ba'zi karbüratör muammolarini drossel, aralashma yoki bo'sh rejimni sozlash orqali hal qilish mumkin, boshqalari esa ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi. Ko'pincha karbüratör membranasi eskiradi, kameralarga benzin quyishni to'xtatadi.
Qachonkarbüratör ishlamay qolsa, vosita ma'lum sharoitlarda yomon ishlaydi. Karbüratör tizimlarining ba'zi muammolari dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi, u odatda tashqi yordamisiz ishlamaydi (masalan, drosselni tortib olish yoki doimiy nafas olish). Eng ko'p uchraydigan muammolar sovuq mavsumda, dvigatelning ishlashi eng qiyin bo'lgan davrda yuzaga keladi. Sovuq dvigatelda yomon ishlayotgan karbüratör isinganda yaxshi ishlashi mumkin (bu kokslash kanallari bilan bog'liq muammolar tufayli).
Ta'kidlash joizki, orqada yuradigan traktor uchun karbüratör avtomobil karbüratörü bilan bir xil. Farqi elementlarning soni va ularning o'lchamlarida. Ba'zi hollarda karbüratör muammolari aralashmani yoki bo'sh ish tezligini qo'lda sozlash orqali hal qilinishi mumkin. Shu maqsadda aralashma odatda bir yoki bir nechta vintni burish orqali o'rnatiladi. Ularda igna klapanlari mavjud. Bu vintlar igna klapanlarini jismonan o‘zgartirishga imkon beradi, buning natijasida vaziyatga qarab yoqilg‘i miqdori kamayadi (ozgina) yoki ko‘payadi (boy).
Karbyuratorni ta'mirlash
Karbyurator tizimidagi koʻplab muammolarni jihozni dvigateldan olib tashlamasdan oʻzgartirish yoki boshqa tuzatishlar kiritish orqali hal qilish mumkin. Orqada yuradigan traktor uchun karbüratörü sozlash uchun uni olib tashlashning hojati yo'q. Lekin ba'zi muammolar faqat qurilmani olib tashlash va uning to'liq yokiqisman tiklanish. Karbyuratorni qayta tiklash odatda blokni olib tashlash, uni qismlarga ajratish va shu maqsad uchun mo'ljallangan erituvchi bilan tozalashni o'z ichiga oladi.
Oʻrnatishdan oldin bir qator ichki qismlar, muhrlar va boshqa qismlar almashtirilishi kerak. Faqat ehtiyotkorlik bilan ishlov berilgandan so'ng, karbüratörü yig'ish va uni joyiga o'rnatish kerak. Sifatli xizmat ko'rsatish uchun sizga karbüratör ta'mirlash to'plami kerak bo'ladi. U barcha eng muhim dizayn elementlarini o'z ichiga oladi.
Shunday qilib, biz karbüratör tom ma'noda havoga benzin (yoqilg'i) qo'shadigan va bu aralashmani dvigatelning yonish kameralariga etkazib beradigan qurilma ekanligini aniqladik.
