Bitum insoniyatga ma'lum bo'lgan eng qadimgi qurilish materiallaridan biridir. Hozirgi vaqtda uning qo'llanilishi juda ko'p turli xil variantlarni o'z ichiga oladi. Bu materialning koʻp navlari bor.
turlar
Bitum moddalari bir nechta turlarni o'z ichiga olgan organik materiallardir.
- Tabiiy bitum. Bu uglevod birikmalari va ularning hosilalaridan tashkil topgan yopishqoq modda yoki qattiq materialdir. Ularning hosil bo'lish yo'llari neft polimerizatsiyasining tabiiy oksidlanish jarayonlaridir. Ular neft joylashgan joylarda keng tarqalgan. Sof tabiiy bitum juda kam uchraydigan moddadir.
- Asf alt navlari. Bu tur avvalgisiga qaraganda tez-tez uchraydi. U g'ovakli jinslarda uchraydi. Ular maydalanadi va kukunga aylanadi. Yo'l bitumi shu tarzda olinadi.
- Moy. Bu sun'iy turdagi materialdir. U neftni qayta ishlash jarayonida olinadi. Texnologik aylanish turiga ko'ra, bunday bitumlar qoldiq, oksidlovchi va yorilishlarga bo'linadi.
Tarkibi
Bitumda quyidagilar mavjudklassik versiyada kompozitsiya:
- 80% gacha uglerod;
- 15% gacha vodorod;
- 2 dan 9% gacha oltingugurt;
- 5% dan ortiq kislorod;
- 0 dan 2% gacha azot.
Roʻyxatdagi moddalar uglevodorodlar, oltingugurt, kislorod va azot birikmalari shaklida.
Barcha elementlarni uchta guruhga bo'lish mumkin.
1. Qattiq komponent asf altenlar deb ataladigan yuqori molekulyar og'irlikdagi uglevodorodlardir. Parafinlar ham qattiq tarkibiy qismlarga tegishli.
2. Qatronlar to'q jigarrang rangga ega bo'lgan amorf materiallardir.
3. Neft fraktsiyalari zichligi 1 dan kam bo'lgan turli uglevodorodlardir.
Bitum barcha komponentlarning ma'lum nisbatiga ega bo'lgan juda murakkab moddadir. Uning massasida asf altenlarning ko'payishi qattiqlik, mo'rtlik va yumshatilish nuqtasining oshishiga olib keladi.
Parafinlar ham bitumning plastikligini pasaytiradi, shuning uchun ishlab chiqarish jarayonida ularning tarkibini 5% yoki undan kamroqgacha kamaytirishga e'tibor beriladi.
Dastur doirasi
Jismoniy xossalariga qarab bitumni qoʻllashning quyidagi sohalari ajratiladi:
- yo'l qurilishi;
- tom yopish qurilmasi;
- gidroizolyatsiya;
- elektr kabel ishlab chiqarish;
- shinalar-rezina texnologiyasi;
- batareyalar;
- bo'yoq va lak mahsulotlari;
- metallurgiya;
- ko'mir briketlari ishlab chiqarish;
- neftni qayta ishlash.
O'z kuchlari bilan qurilish ishlarini bajarishda bitum eng ko'pturli ob'ektlarni, ayniqsa yerto'la va yerto'lalarni gidroizolyatsiya qilish uchun talab qilinadigan material.
Neft yo'li
Yoʻllarni qurishda moyli yoʻl bitumidan (GOST 22245-90) foydalaniladi. Ushbu materialning bir nechta brendlari mavjud.
Toʻgʻri nav tanlash uchun siz iqlim zonasi turini tanlashingiz kerak.
Sovuq mavsumda harorat bilan ajralib turadigan tabiiy sharoitlar uchun o'rtacha -20 ˚S dan yuqori bo'lmagan holda, BND 200/300, BND 130/200 va BND 90 kabi yo'l bitumlari mos keladi. GOST 130 ga muvofiq.
Sovuq mavsumda o'rtacha harorat -10 dan -20 ˚S gacha bo'lgan hududlar uchun II va III iqlimiy yo'l zonalarining moyli yo'l bitumlari taqdim etiladi. Bularga yuqoridagi navlar, shuningdek, BND 60/90 kiradi.
Agar sovuq mavsumda o'rtacha oylik harorat -5 dan -10 ˚S gacha bo'lsa, unda GOST yuqoridagi barcha turdagi moyli yo'l bitumlaridan, shuningdek BND 40 dan foydalanishni nazarda tutadi. /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Qishi oʻrtacha oylik harorati +5 ˚S dan past boʻlmagan hududlar uchun BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90 kabi moyli yoʻl bitumlari, BN mos 90/130.
Moy
Nafaqat yo'llarni, balki turar-joy binolarini ham qurish uchun ishlatiladigan navlar mavjud. Bu umumiy brendlar. Bundaylarni o'z ichiga olgan faqat uchta brend mavjudBN 70/30, BN 90/130, BN 50/50 kabi neft bitumlari.
Shuningdek, GOST har bir navdan foydalanish shartlarini tartibga soluvchi neft yo'l bitumlari kabi, qurilish bitumiga GOST 6671-76 qo'llaniladi.
Atrof-muhit harorati qanchalik past bo'lsa, qurilish uchun material qanchalik elastik bo'lishi kerak. Bu uning mustahkamligi va uzoq umr ko'rishini ta'minlaydi.
Neft tom yopish materiallari
Har xil tom yopish ishlari uchun maxsus bitum ishlatiladi. Uning xususiyatlari va ko'lami GOST 9548-74 tomonidan tartibga solinadi. Ushbu standart tom yopish materialining uchta turidan foydalanishni nazarda tutadi:
- BNK 90/30 - tomning qoplama qatlamini shakllantirish kabi ko'lamga ega.
- BNK 40/180 - emdirish uchun ishlatiladi.
- BNK 45/190 - tom yopish va tom yopish uchun tanlangan.
Yo'l materiali turiga ta'sir qiluvchi omillar
Yo'l bitumi, GOSTda bunday moddaning bir nechta turlari mavjud bo'lib, u juda ko'p turli xil xususiyatlar bilan ajralib turadi. Har biri materialga ma'lum sifatlarni beradi.
Bitumning qoʻllanilishini belgilovchi eng muhimlari plastiklik, yumshatilish nuqtasi, moʻrtlik, miltillovchi, yopishqoqlik, yopishqoqlik sifatlaridir.
Yuqori haroratlar bitumning yopishqoqligini oshiradi. Sovuq bo'lsa, material bu sifatni yo'qotadi va termal chegaraga yetganda mo'rt bo'ladi.
Materialning tarkibiga qo'shilishi plastiklikni oshirishga yordam beradiyog'lar. Yog 'yo'l bitumining sovuqqa chidamliligi qanchalik yuqori bo'lsa, uning sifat klassi shunchalik yuqori bo'ladi.
Yo'l bitumi kabi material uchun ham juda muhim ko'rsatkich. GOST ushbu ko'rsatkichning +200 ˚S va undan yuqori standart qiymatini nazarda tutadi. Yong'in nuqtasi qanchalik baland bo'lsa, moddaning yong'in xavfi shunchalik past bo'ladi.
Adgeziya indeksi bitumning taglik yuzasiga qanchalik yaxshi yopishishini aniqlashga yordam beradi. Bu qiymat qanchalik baland bo'lsa, material sirtga shunchalik kuchli yopishadi.
Material texnologiyasi
Yo'l va boshqa ob'ektlarni qurishda bitum isitish texnologiyasi qo'llaniladi. Bu jarayon muayyan qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi. Materialdan foydalanish texnikasi bitum kabi moddaning xususiyatlariga kiritilgan. GOST uning eng muhim xususiyatlarini ochib beradi.
Qurilish va ta'mirlashda ishlatiladigan materialni isitish uchun qalin metall devorlari va germetik yopiq qopqoqli maxsus qozon ishlatiladi. Materialning qalinligi uning yonishini oldini oladi.
Idishning 2/3 qismini to'ldiradi. Bitum yuklashdan oldin kichik bo'laklarga bo'linadi.
Isitish past olovda amalga oshiriladi va material bir hil massaga eritiladi. Chet ellik aralashmalar paydo bo'lganda, ular maxsus elak bilan chiqariladi. Maksimal isitish harorati +200 ˚S.
Isitish harorati +160 dan +170 ˚S gacha bo'lganida bitum taxminan 3 soat ichida eriydi. Agar siz uni chegara qiymatiga oshirsangiz, isitish jarayoni faqat 1 bo'ladisoat.
Yo'l moyi bitumi +200 ˚S dan yuqori isitishning oshishiga toqat qilmaydi, chunki ularning xususiyatlari bundan yomonlashadi. +220 ˚S da koks hosil bo'la boshlaydi.
Bitum haddan tashqari qizib ketganda, yoqimsiz sariq-yashil tutun hosil bo'ladi va chegara +240 ˚S ga yetganda, modda hatto alangalanishi mumkin. Keyin olovni o'chirish uchun qozon qopqog'i yopiladi.
Haddan tashqari qizib ketish va miltillashdan keyin yo'l bitumi mo'rt bo'lib qoladi va endi qurilish yoki ta'mirlash ishlari uchun yaroqsiz bo'ladi.
Saqlash va tashish
Bitumni saqlash maxsus rezervuarlarda amalga oshiriladi. Ular qizdirilgan moddani aralashtirish mexanizmlari bilan jihozlangan. Ushbu texnikada materialdan bug'larning miltillashiga yo'l qo'ymaslik uchun suv bug'ini etkazib berishning maxsus usullari bo'lishi kerak.
Baklarni bo'shatish uchun ular nishabli tubiga ega.
Suyuq yo'l bitumini tashuvchi uskunalar moddani pompalovchi maxsus nasoslar bilan jihozlangan.
Agar material qattiq holatda tashiladigan bo'lsa, maxsus yig'iladigan shakllar qo'llaniladi.
Tashish va saqlash vaqtida barcha yong'in xavfsizligi talablari bajariladi, chunki bitum tez yonuvchi moddadir. Barcha xavfsizlik qoidalariga rioya qilgan holda, ushbu material bilan ishlashda oldindan aytib bo'lmaydigan vaziyatlardan qo'rqishingiz mumkin emas. Materialning xossalari va turlarini o'rganib chiqib, siz uni turli ob'ektlarni qurishda to'g'ri qo'llashingiz mumkin.
Bitum bor moddadirnamlikka chidamlilik, quvvat, iqlim ta'siriga qarshilik, past ovoz va issiqlik o'tkazuvchanligi, shuningdek, past oqim o'tkazuvchanligi kabi ijobiy fazilatlar. Ushbu xususiyatlar tufayli u juda mashhur va ishonchli qurilish materialidir.
