220V bir fazali elektr motorlar turli sanoat va maishiy texnikada keng qoʻllaniladi: nasoslar, kir yuvish mashinalari, muzlatgichlar, matkaplar va dastgohlar.
turlar
Ushbu qurilmalarning eng mashhur ikkita turi mavjud:
- Kollektor.
- Asinxron.
Oxirgilari dizayni jihatidan soddaroq, ammo ular qator kamchiliklarga ega, ular orasida rotorning aylanish chastotasi va yoʻnalishini oʻzgartirishdagi qiyinchiliklar ham bor.
Induksion vosita qurilmasi
Bu dvigatelning quvvati dizayn xususiyatlariga bogʻliq va 5 dan 10 kVt gacha oʻzgarishi mumkin. Uning rotori qisqa tutashgan o'rash - alyuminiy yoki mis novdalar bo'lib, ular uchlari bilan yopiladi.
Qoida tariqasida, bir fazali asenkron vosita bir-biriga nisbatan 90 ° ga o'ralgan ikkita o'rash bilan jihozlangan. Bunday holda, asosiy (ishchi) oluklarning muhim qismini, yordamchi (boshlovchi) esa qolgan qismini egallaydi. Ismingizbir fazali asenkron elektr motor faqat bitta ishlaydigan o'rashga ega bo'lgani uchun olingan.
Ish printsipi
Asosiy oʻrash orqali oʻtadigan oʻzgaruvchan tok vaqti-vaqti bilan oʻzgarib turadigan magnit maydon hosil qiladi. U bir xil amplitudali ikkita aylanadan iborat boʻlib, ularning aylanishi bir-biriga qarab sodir boʻladi.
Elektromagnit induktsiya qonuniga muvofiq, rotorning yopiq burilishlarida o'zgaruvchan magnit oqim uni hosil qiluvchi maydon bilan o'zaro ta'sir qiluvchi induksion oqim hosil qiladi. Agar rotor harakatsiz holatda bo'lsa, unga ta'sir qiluvchi kuchlarning momentlari bir xil bo'ladi, natijada u harakatsiz qoladi.
Rotor aylanganda kuchlar momentlarining tengligi buziladi, chunki uning burilishlarining aylanadigan magnit maydonlarga nisbatan siljishi har xil bo'ladi. Shunday qilib, rotorning to'g'ridan-to'g'ri magnit maydonidan burilishiga ta'sir qiluvchi Amper kuchi teskari maydon tomoniga qaraganda sezilarli darajada katta bo'ladi.
Rotorning burilishlarida induksion oqim faqat magnit maydon kuch chiziqlarining kesishishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Ularning aylanishi maydonning aylanish chastotasidan bir oz kamroq tezlikda amalga oshirilishi kerak. Aslida, asinxron bir fazali elektr motor nomi shu erdan kelgan.
Mexanik yukning ortishi tufayli aylanish tezligi pasayadi, rotor burilishlarida induksion oqim kuchayadi. Shuningdek, u dvigatelning mexanik quvvatini va u iste'mol qiladigan o'zgaruvchan tok quvvatini oshiradi.
Ulanish va ishga tushirish diagrammasi
Albatta, qo'ldamotorni har safar ishga tushirganingizda rotorni aylantirish noqulay. Shuning uchun, boshlang'ich sarg'ish dastlabki boshlanish momentini ta'minlash uchun ishlatiladi. U ishlaydigan o'rash bilan to'g'ri burchak hosil qilganligi sababli, aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun oqim ishchi o'rashdagi oqimga nisbatan fazada 90 ° ga siljishi kerak.
Bunga kontaktlarning zanglashiga olib oʻtish elementini kiritish orqali erishish mumkin. Chok yoki rezistor 90 ° fazali siljishni ta'minlay olmaydi, shuning uchun fazani o'zgartirish elementi sifatida kondansatördan foydalanish maqsadga muvofiqdir. Ushbu bir fazali vosita sxemasi ajoyib ishga tushirish xususiyatlariga ega.
Agar kondansatör fazani oʻzgartirish elementi vazifasini bajarsa, elektr motorni konstruktiv ravishda koʻrsatish mumkin:
- Ishlash kondensatori bilan.
- Start kondansatörü bilan.
- Ishga tushirish va ishga tushirish kondansatörü bilan.
Ikkinchi variant eng keng tarqalgan. Bunday holda, boshlang'ich o'rashning kondansatör bilan qisqa ulanishi ta'minlanadi. Bu faqat ishga tushirish vaqtida sodir bo'ladi, keyin ular o'chadi. Ushbu parametr vaqt rölesi yordamida yoki ishga tushirish tugmasi bosilganda kontaktlarning zanglashiga olib kirishi mumkin.
Bir fazali elektr motorini ulashning bunday sxemasi juda past boshlang'ich oqimi bilan tavsiflanadi. Biroq, nominal rejimda stator maydoni elliptik bo'lganligi sababli parametrlar past bo'ladi (u qutblar yo'nalishi bo'yicha kuchliroq).
Doimiy ulangan ishlaydigan kondansatkichli sxemaNominal rejimda u yaxshiroq ishlaydi, boshlang'ich xususiyatlari esa o'rtacha. Oldingi ikkitasiga nisbatan ishlaydigan va ishga tushirish kondansatkichli variant oraliq.
Kollektor motor
Bir fazali kollektor tipidagi elektr motorini ko'rib chiqing. Ushbu ko'p qirrali uskuna doimiy yoki o'zgaruvchan tokdan quvvatlanishi mumkin. U ko'pincha elektr asboblari, kir yuvish va tikuv mashinalari, go'sht maydalagichlarda qo'llaniladi - bu erda teskari harakat talab qilinadigan joylarda uning 3000 rpm dan yuqori chastotada aylanishi yoki chastotani sozlash.
Elektr dvigatelining rotor va stator sariqlari ketma-ket ulangan. Oqim rotor sariqlarining uchlari mos keladigan kollektor plitalari bilan aloqa qiladigan cho'tkalar orqali ta'minlanadi.
Buning teskarisi rotor yoki statorning elektr tarmog'iga ulanish polaritesini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi va aylanish tezligi o'rashlardagi oqimni o'zgartirish orqali tartibga solinadi.
Kamchiliklar
Kollektor bir fazali elektr motorida quyidagi kamchiliklar mavjud:
- Radio shovqin, ishlatish qiyin, shovqin darajasi.
- Uskunaning murakkabligi, uni o'zingiz ta'mirlash deyarli mumkin emas.
- Yuqori narx.
Ulanish
Bir fazali tarmoqdagi vosita to'g'ri ulanishi uchun ma'lum talablar bajarilishi kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, bir qator dvigatellar mavjudbir fazali tarmoqdan ishlaydi.
Ulanishdan oldin tarmoq chastotasi va korpusda ko'rsatilgan kuchlanish elektr tarmog'ining asosiy parametrlariga mos kelishiga ishonch hosil qilish kerak. Barcha ulanish ishlari faqat kuchlanishsiz zanjir bilan amalga oshirilishi kerak. Zaryadlangan kondensatorlardan ham qochish kerak.
Bir fazali motorni qanday ulash mumkin
Dvigatelni ulash uchun stator va armaturani (rotor) ketma-ket ulash kerak. 2 va 3 terminallari ulangan, qolgan ikkitasi esa 220V zanjirga ulanishi kerak.
Bir fazali 220V elektr dvigatellari o'zgaruvchan tok zanjirida ishlashi sababli, magnit tizimlarda magnit o'zgaruvchan oqim paydo bo'lib, bu girdab oqimlarining paydo bo'lishiga olib keladi. Shuning uchun stator va rotorning magnit tizimi elektr po'lat plitalardan yasalgan.
Boshqaruv blokisiz elektronika bilan ulanish, ishga tushirish vaqtida sezilarli oqim paydo bo'lishiga va kollektorda uchqun paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Armatura aylanish yo'nalishini teskari o'zgartirish armatura yoki rotor o'tkazgichlari teskari bo'lganda ulanish ketma-ketligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi. Ushbu motorlarning asosiy kamchiliklari cho'tkalarning mavjudligi bo'lib, ular asbobning har bir uzoq ishlashidan keyin almashtirilishi kerak.
Bunday muammolar asenkron motorlarda mavjud emas, chunki ularda kollektor yo'q. Rotorning magnit maydoni statorning tashqi magnit maydoni tufayli elektr aloqalarisiz hosil bo'ladi.
Magnit starter orqali ulanish
Bir fazali elektr motorini magnit starter orqali qanday ulash mumkinligini koʻrib chiqamiz.
1. Shunday qilib, birinchi navbatda, magnit tok starterini shunday tanlash kerakki, uning kontakt tizimi elektr dvigatel yukiga bardosh bera oladi.
2. Masalan, boshlang'ichlar 1 dan 7 gacha bo'lgan qiymatga bo'linadi va bu ko'rsatkich qanchalik katta bo'lsa, ushbu qurilmalarning kontakt tizimi shunchalik ko'p oqimga bardosh bera oladi.
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
3. Boshlang'ichning o'lchami aniqlangandan so'ng, nazorat qilish bobiniga e'tibor berish kerak. U 36B, 380B va 220B da bo'lishi mumkin. Oxirgi variantda toʻxtash tavsiya etiladi.
4. Keyinchalik, magnit starter sxemasi yig'iladi va quvvat qismi ulanadi. Ochiq kontaktlarga 220V kiritiladi, starterning quvvat kontaktlarining chiqishiga elektr motor ulangan.
5. "Stop - Start" tugmalari ulangan. Ularning quvvati starterning quvvat kontaktlarining kirishidan ta'minlanadi. Masalan, faza yopiq kontaktning "To'xtatish" tugmachasiga ulanadi, so'ngra undan ochiq kontaktning ishga tushirish tugmasiga va "Ishga tushirish" tugmachasining kontaktidan magnit kontaktlarning biriga o'tadi. start lasan.
6. "Nol" starterning ikkinchi chiqishiga ulangan. Magnit starterning yoqilgan holatini o'rnatish uchun yopiq kontaktning ishga tushirish tugmachasini blokga o'tkazish kerak."To'xtatish" tugmasidan bobinga quvvat beradigan starterning kontaktlari.
