So'nggi bir necha yildagi eng muhim federal infratuzilma loyihalaridan biri, mubolag'asiz, Markaziy halqa magistralini rekonstruksiya qilish deb atash mumkin. Bu loyiha uchun alohida ahamiyat kasb etayotgan geosiyosiy voqealar – G‘arbiy Yevropa va AQShdan import qilinadigan materiallar va uskunalarga turli sanktsiyalar va embargolar, Rossiya kompaniyalarining arzon xorijiy kapital bozorlariga kirishini cheklash.
Markaziy halqa yoʻli tarixan nima?
XX asrning urushdan keyingi ko'p o'n yilliklari davomida, Sovet Ittifoqi parchalanmaguncha, Markaziy halqa yo'li Moskva viloyati havo mudofaasi kuchlarining harbiy-strategik arteriyasi bo'lgan. Markaziy halqa yo'li o'tgan joyda yuk va qo'shinlar Markaziy halqa yo'liga yaqin joylashgan va Moskvadan taxminan 30 km masofada butun aylana bo'ylab raketa tizimlari bilan qurollangan harbiy qismlar o'rtasida o'tkazildi. Bu yillarda sayohat va undan ham ko'proq, Markaziy halqa yo'li bo'ylab sayohat harbiy postlar bilan qat'iy cheklangan edi. Albatta, bu yo'lda umumiy foydalanishdagi yo'lning zarur atributlari, ya'ni yo'l belgilari, yoritgichlar, to'siqlar yo'q edi. Ha, va yo'l qoplamasi mos kelmadixalqaro standartlarga ko'ra, u aniq edi va og'ir harbiy texnikani qulayliksiz, lekin yilning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda o'tkazish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun ham xalq Markaziy halqa yoʻli oʻtgan yoʻlni “beton” deb atagan.
Bugungi Markaziy halqa yoʻli nima?
Rossiya Federatsiyasi tomonidan suverenitetni qo'lga kiritgandan so'ng, harbiy doktrinada sezilarli o'zgarishlar ro'y berdi. Endi qurollarning yangi zamonaviy modellari, shu jumladan havo hujumidan mudofaa tizimlari ishlab chiqildi, ular hech qanday cheklovlarsiz o'zlarining bevosita funktsiyalarini ta'minlay oladilar. Shunday qilib, Markaziy halqa yoʻli oʻtgan hudud jamoat foydalanishi uchun ochildi.
Ayrim joylarda eski vayron boʻlgan yoʻl qoplamasi taʼmirlandi, asf alt yotqizildi, yoʻl belgilari chizildi, koʻpriklar taʼmirlandi.
Biroq, Rossiyada iqtisodiy tuzilmaning oʻzgarishi, ishlab chiqarishni markazsizlashtirishning keng yoʻlga qoʻyilishi, hududlar oʻrtasida yuk aylanmasining keng miqyosda oʻsishi natijasida Moskva mamlakatning asosiy yuk tashish markaziga aylandi va shunday yoʻl zamonaviy talablarga javob bermadi. Millionlab tonna yuk Moskva viloyatiga radial magistrallar orqali keladi va ombor terminallarida qayta ishlangach, xuddi shu magistrallar bo'ylab hududlarga qaytadi.
Bunday vaziyatda shaharga yaqinlashib kelayotgan yuk mashinalari mintaqa ichida avtomagistrallar oʻrtasida faqat foydalaniladigan Moskva halqa yoʻli boʻylab harakatlanish uchun yagona imkoniyatga ega.jamoat transporti va avtomobillar uchun ham. Bunday transport hajmi hatto juda keng va zamonaviy avtomagistralni ham "hazm qilishga" qodir emas. Bunday sharoitda bu nafaqat qulaylik masalasi, balki ulug'vor qurilish bo'ladigan Markaziy halqa yo'lini rekonstruksiya qilishning muhim masalasi edi, chunki usiz Moskva viloyatining barcha transport vositalari bitta katta tirbandlikka tushib qoladi..
TsKAD: marshrut xaritasi
Markaziy halqa yoʻlini DON magistralidan boshlab soat yoʻnalishi boʻyicha beshta ishga tushirish majmuasida rekonstruksiya qilish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Rekonstruksiya qilingan yo'l Odintsovo, Mytishchi shaharlari yaqinida bir nechta muqobil yo'llar qurilishi bilan mavjud "beton" marshruti bo'ylab, shuningdek, Zvenigorod SS 155 markaziy halqa yo'li o'tadigan uchastka bo'ylab o'tadi.
Yoʻlning oʻzi xalqaro standartlarga javob beradigan barcha ultra-zamonaviy talablarga muvofiq yakunlanishi rejalashtirilgan.
Agar biz Markaziy halqa yoʻlini boʻlajak rekonstruksiya qilishning asosiy nuqtalarini birlashtirsak, qurilish sxemasi quyidagicha koʻrinadi:
- svetoforsiz ikki tomonlama harakatlanishning sakkizdan oʻntagacha boʻlagi;
- zamonaviy asf alt-beton qoplama;
- qo'shni, qarama-qarshi transport vositalarini kesib o'tish, ikkinchi darajali yo'llar yo'qligi, faqat burilish "cho'ntaklar" orqali;
- radial magistrallar bilan zamonaviy oʻtish joylari.
Markaziy halqa yo'li - qayerga boradi?
Markaziy halqa yoʻli Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Shelkovo, Bronnitsini bogʻlovchi Moskva yaqinidagi shaharlarning aylanma yoʻllaridan oʻtadi.
Markaziy halqa yoʻlining moliyaviy-iqtisodiy tarkibiy qismining xususiyatlari
Muqaddimada bayon etilgan ogʻir moliyaviy-iqtisodiy sharoitlarni inobatga olib, Markaziy halqa yoʻlini qurish sxemasini davlat-xususiy sheriklik shartlari asosida amalga oshirishga qaror qilindi. Bu nimani anglatadi?
Yirik yoʻl qurilishi boʻyicha Rossiya va xorijiy xoldinglar tanlov asosida davlat bilan oʻttiz yil muddatga shartnoma tuzadilar. Shartnoma shartlariga ko'ra, kompaniya o'z yoki qarz mablag'lari uchun yo'lning ma'lum bir qismini quradi va ishlatadi, lekin shu bilan birga, o'z xarajatlarini qoplash uchun muayyan uchastka bo'yicha yo'l haqini undirish huquqiga ega.
Albatta, PPP zamonaviy Rossiya uchun qurilishni tashkil etishning yangi shaklidir. Biroq, Markaziy halqa yo‘lini rekonstruksiya qilishning har bir uchastkasi bo‘yicha tenderlarda qanchalik raqobat yuzaga kelganini hisobga olsak, bu shakl juda istiqbolli.
Moskva viloyatining Markaziy halqa yo'liga tutashgan tumanlarini rivojlantirishga kelsak, unda, albatta, bunday zamonaviy magistralning mavjudligi uy-joy qurilishiga (Morton, SU kabi jiddiy qurilish kompaniyalari) turtki beradi. -155, "PIK" va boshqalar). Xususan, Zvenigorod chekkasida, Markaziy halqa yo‘liga tutash hududda SU-155 kompaniyasi bir nechta turar-joy massivlarini qurish niyatida. Bular esa yangi rezidentlar, yangi ish joylari va soliqlar.
