"chegara" so'zi frantsuz tilidan "chegara", "ramka" yoki "chegara" deb tarjima qilinadi. Qurilishda "yo'l chekkasi" - bu trotuarlar va qatnov qismi o'rtasidagi profil ajratuvchining nomi. Nisbatan yaqinda ushbu mahsulotni sifatli sotib olishning iloji bo'lmadi, chunki yo'l chetlari past sifatli betondan qilingan. Bu yo'l toshlarini estetik ko'rinishga olib keldi va ular ham ular uchun ishlash talablariga javob bermadi.
Yoʻl chegarasi uzoq vaqtdan beri yoʻlning ajralmas qismi boʻlib kelgan. Yo'l-yo'lak plitalarini sotib olayotganda, chekka toshlar bir xil uslubda ishlab chiqilishi kerakligini esga olish kerak. Bundan tashqari, shuni esda tutish kerakki, ushbu yo'l elementi nafaqat transport vositalarining harakatini cheklash, balki plitkalarni himoya qilish uchun ham xizmat qiladi, shuningdek, shag'al va qumning yaqin atrofdagi maysazorga kirishiga to'sqinlik qiladi. Shu sababli, sifatli yo'l bordyurasi piyodalar yo'lagi va yo'l yo'lagi o'rtasida chegaralovchi bo'lib xizmat qiladi va shuning uchun qulaylik va xavfsizlik kafolati hisoblanadi.
Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar yuqori sifatli yo'l bordyurlarini va eng yangi texnologiyalarni ishlab chiqaradilar. Eng ko'p talab qilinadigan texnologiya - bu vibrokompressiya,chunki bu jarayon estetika va chidamlilik kabi xarajat va ishlashning optimal nisbatini ta'minlashi mumkin. Kerakli rang beruvchi pigmentlarni qo'shish orqali aralashmaning rangini ham o'zgartirishingiz mumkin.
Bordyur maxsus asbob-uskunalar yordamida yotqizilgan, ammo buning uchun maydalangan tosh, beton va qum ham kerak bo'ladi. Faqatgina ushbu yordamchi materiallarni yotqizgandan so'ng, siz plitkalarni va shuning uchun yulka toshini yotqizishni boshlashingiz mumkin. Aynan shu manipulyatsiyalarning sifati chidamlilikka yanada ta'sir qiladi.
Piyodalar yoʻlagiga asf alt yotqizayotganda yoʻl chetidan foydalanish zarurati koʻplab misollar bilan isbotlangan. Ushbu yo'l elementining funktsional yuki, shuningdek, plitkalar orasidagi bo'shliqlardan suvni, ham eritish, ham yomg'irni olib tashlashni o'z ichiga oladi. Shuning uchun yuzalarga shunday ramka qo'llash qat'iy tavsiya etiladi.
Yana shaxar yoʻllarini qurish instituti 1996-yildan beri amalda boʻlgan hujjatni chiqardi, unda “yon tosh” universal iborasi qoʻllaniladi. Biroq, bu bir xil chegarani anglatadi. Odamlar orasida "jilov" nomi ham keng tarqalgan.
O'z-o'zidan o'ziga xos yo'l belgilari bo'lgan bordyurlar, shuningdek, GOSTga mos keladigan rangli belgilar bilan ham qo'llanilishi mumkin "Borddorlarning yon yuzalari va uning tepasi."
Bordyuralar nafaqat yoʻl va piyodalar yoʻlagi oʻrtasidagi chegarani, balki “xavfsizlik orollari” yoki “yoʻlboshchilar” deb ataladigan chegaralarni ham belgilashi mumkin. Xavfsiz orollar kamida 10 sm balandlikda va qoplamaning asosiy yuzasi bilan bir tekisda bo'lishi kerak. Biroq, zamonaviy qurilishda shahar ko‘chalariga estetik ko‘rinish berish uchun bu qiymatdan pastda bordyur qo‘yishga ruxsat berilgan.
