Ta'mirlash arzon emas va undan ham ko'proq avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda avtomatik uzatmalar qutisini almashtirish. Ko'pgina avtoulovchilar uchun o'z-o'zidan ta'mirlash bu muammoning echimiga aylandi. Maqola asosiy fikrlarni tushunishga yordam beradi, shuningdek, ushbu turdagi ishlarni amalga oshirishda yuzaga keladigan eng keng tarqalgan savollarga javoblarni o'z ichiga oladi.
Oʻzim taʼmirlashim kerakmi?
Hozirda yangi avtomobillar sugʻurta qilinishi kerak. Ammo sug'urta faqat avtomobil yaxshi holatda bo'lganda va sug'urta kompaniyasi hamkorlik qiladigan muayyan tashkilotlarda ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish amalga oshirilganda qoplanishi mumkin. Agar mashinaning qismlari o'zingiz tomonidan almashtirilgan bo'lsa, barcha kafolatlar yo'qoladi.
Avtomatik uzatish - bu murakkab mexanizm bo'lib, u bilan ishlashda siz ko'plab nuanslarni hisobga olishingiz kerak. Aks holda, mustaqil ravishda ta'mirlashga urinish muammoning yanada og'irlashishiga olib keladi va avtomatik uzatishni ta'mirlash narxi sezilarli darajada oshadi. Biroq, bu masalaga vakolatli yondashuv va barcha mumkin bo'lgan oqibatlarni hisobga olgan holda,qat'iyat va istak avtomatlashtirishni mustaqil ta'mirlashga yordam beradi.
Bu ish uchun maxsus asboblar, joy va yordamchilar kerak boʻladi.
Avtomatik uzatma ish paytida texnik xizmat koʻrsatish
Agar ATF suyuqligi (yoki hamma uni odatdagidek moy) to'ldirilmagan bo'lsa, avtotransportni uzoq masofalarga tortib olishga ruxsat berilmasligi kerak.
Suyuqlik darajasini har o'n besh ming kilometrda va yiliga kamida bir marta tekshirishni unutmang. Shu bilan birga, uni haddan tashqari oshirmaslik va ortiqcha miqdordagi yog'ni to'ldirmaslik kerak, chunki bu avtomobilning ishlashiga, shuningdek, ATF etishmasligiga salbiy ta'sir qiladi. Agar, shunga qaramay, uning ortiqchaligi kuzatilsa, ortiqcha qismini maxsus vilka orqali to'kib tashlash yoki texnik teshik orqali chiqarish kerak.
Qaerdan boshlash kerak?
Avtomobilning ishlamay qolishi va barcha pedallarni sozlash kerak. Keyinchalik, vites qutisidagi suyuqlikni tekshiring. U jirkanch hid va g'ayritabiiy rangga ega bo'lmasligi kerak. Bunday belgilar avtomatik uzatishda jiddiy zarar borligini anglatadi. Pufakchalarning mavjudligi juda ko'p suyuqlik borligini anglatadi, bu esa uning ko'piklanishiga olib keladi. Agar suyuqlik sutli bo'lsa, bu uning oqishi degan ma'noni anglatadi, uni bartaraf etish uchun gaz kelebeği valfini qutiga ulaydigan simni topish kerak.
Pnevmatik aktuator bilan muammo
Barcha quvurlar va shlanglarni, shuningdek vakuum liniyasining ulanishini diqqat bilan tekshiring. Ulardagi har qanday yoriqlar yoki chuqurliklar oqimga to'sqinlik qilishi mumkinhavo.
Vakuumli korrektor ham qutining sinishiga olib kelishi mumkin. Ushbu muammoning xarakterli alomati - egzoz trubkasidan ko'k tutun.
Suyuqlikni tekshiring
Suyuqlik bosimi muammosini aniqlash uchun karter armaturalariga bosim o'lchagichni ulang. Bu mashina qizib ketgandan keyin amalga oshiriladi.
Muammo filtrda boʻlishi mumkin. Agar ozgina tiqilib qolgan bo'lsa, suyuqlikni to'kib tashlang va filtrni erituvchiga joylashtiring.
Avtomatik uzatmalar qutisini ta'mirlash va diagnostika qanday ketma-ketlikda amalga oshiriladi?
Avtomatik uzatishni ta'mirlash jarayoni quyidagicha amalga oshiriladi:
- diagnostika;
- demontaj;
- demontaj;
- ehtiyot qismlar bilan to'liq;
- montaj;
- oʻrnatish;
- qayta tashxis.
Barcha avtomatik uzatmalarning qurilmasi bir xil. Biroq, uzatishni boshqarish gidravlik va elektron o'rtasida farqlanadi. Shuning uchun, bu turli holatlarda ta'mirlash farqlarga ega.
Nosozlik belgilari
Uzatish muammolarini erta bosqichda aniqlash muhim. Bunday holda, murakkab ta'mirlashdan qochish mumkin. Bunday buzilishlarning ko'plab belgilari mavjud. Ko'pincha viteslarni almashtirishda begona tovushlar eshitiladi - siqilish yoki chertish, xarakterli hid. Agar vites o'zgarishi sekinroq bo'lsa yoki vites umuman o'tmasa, bu jiddiy muammo.
Mashinaning tagida doimo toza bo'lishi kerak. Mashinaning ostidan topilgan qizil dog'lar yog 'oqishidan dalolat beradi. Uning darajasini muntazam tekshirib turish kerak. Idealeng kichik hid va loyqaliksiz qizg'ish, shaffof moy. Aks holda, uni almashtirish kerak.
Muvaffaqiyatsizlik sabablari
Uzatishning buzilishi koʻpincha operatsion xatolar tufayli yuzaga keladi.
Yog 'darajasining etarli emasligi yoki haddan tashqari qizib ketish nosozlikka olib kelishi mumkin, chunki viteslar eskiradi va viteslarni almashtirishda avtomobil silkinishi mumkin. Shu sababli, oxir-oqibat, avtomat uzatmaning har qanday qismlari buzilishi mumkin.
Yodda tutingki, keskin tormozlanish va tezlashish qismlarning tez eskirishiga olib keladi. Bu jarayonga tirbandlik va sirpanishlar ham hissa qo‘shmoqda. Quti haddan tashqari qizib ketgan va uning umumiy holati yomonlashmoqda.
Nosozlik bo'lsa, quti favqulodda rejimga - uchinchi tezlikka o'tadi va undan o'tmaydi. Ta'mirlashdan oldin avtomatik uzatishning noto'g'ri ishlashining sababini tushunish kerak. O'z qo'lingiz bilan vites qutisini ta'mirlash, agar elektronikada muammolar bo'lsa, hech narsaga olib kelmaydi.
Avtomatik uzatish diagnostikasi
Uning asosiy maqsadi ma'lumot olish va talqin qilishdir. Avtomatik uzatish diagnostikasini mutaxassislarga topshirish yaxshidir. O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash ishlari kamroq vaqt talab etadi. Diagnostika mexanik va kompyuter yordamida amalga oshirilishi mumkin.
Buni amalga oshirish uchun:
- moyni tekshirish;
- dvigatelni tekshirish;
- boshqaruv blokining ishlashi uchun xato kodlarini aniqlash;
- harakatsiz va harakatsiz avtomatik uzatishni sinovdan o'tkazish;
- bosim sinovi.
Elektron boshqaruv tizimining diagnostikasi
Agar ushbu qismda muammo topilsa, avtomatik uzatmani olib tashlash va qismlarga ajratish kerak boʻlmasligi mumkin. Bu holda diagnostika avtomatik transmissiya sensorlarini, uning vites nisbatini va chiqish nishonlarining qarshiligini boshqaruvchi boshqaruv bloki tomonidan amalga oshiriladi.
Turli sensorlar uzatish kompyuteriga signal yuboradi. Ikkinchisi, o'z navbatida, maxsus skaner tomonidan shifrlangan yuzaga keladigan muammolarning barcha kodlarini saqlaydi.
Mexanik va gidravlik diagnostika
Mana shu yerda asosiy avtomatik uzatish muammolari yuzaga keladi, ular boshqa xarakterga ega boʻlishi mumkin. Ular orasida:
- Transformator nosozligi;
- gidravlik plastinkaning mexanik qismi bilan bog'liq muammolar;
- boshqa mexanika bilan bogʻliq muammolar.
Redüktör olib tashlanmoqda
Demontaj qilish uchun sizga lift yoki tekshirish chuquri, maxsus raz'em va kalitlar kerak bo'ladi. Avtomatik transmissiya juda katta vaznga ega, shuning uchun qutini to'g'ri joyga ko'chirish uchun kuchli yigitlarning yordami foydali bo'ladi. U avtomobilning pastki qismida joylashgan, shuning uchun demontaj qilish uchun siz mashinani qisman qismlarga ajratishingiz kerak, ya'ni uning alohida qismlarini yuqoridan, yon tomondan va pastdan olib tashlashingiz kerak. Va bu holda, maxsus qurilmalar ajralmas hisoblanadi.
Keyingi:
- kabel va quvurlarni ajratib oling;
- murvatlarni burang;
- avtomat uzatmani siljitish;
- muammoni baholang va nihoyat tuzatishni davom ettiring.
Tishli qutini olishdan oldin moyni to'kish shart emas. Ammo bu holda suyuqlik yuzaga to'kilmasligi uchun uning ostiga maxsus idish qo'yishingiz kerak.
Demontaj kerakbuni ehtiyotkorlik bilan, keskin harakatlarsiz bajaring.
Ta'mirlash
Ishlayotganda qo'lda avtomatik uzatmalar qutisini ta'mirlash bo'yicha qo'llanma bo'lishi tavsiya etiladi. Shunda butun harakat osonroq bo'ladi. Shu kabi qismlar, shuningdek, vites qutisini demontaj qilish va yig'ish tartibi endi chalkashmaydi. Birinchidan, avtomatik uzatish bir butun sifatida, uning barcha mahkamlagichlari va bloklari tekshiriladi. Ta'mirlash uchun quyidagi harakatlar ketma-ketligini bajarishingiz kerak.
- Qismlarni qismlarga ajrating, yuving va quriting va ularning holatini tekshiring.
- Mutlaqo qistirmalari va qistirmalarini almashtiring. Keyin - eskirgan qismlar.
- Yo'ltiq va panani olib tashlang, ularni axloqsizlikdan tozalang.
- Halqali simlarni vilkadan chiqarib oling.
- Vana korpusini olib tashlang va yuving.
- Tishli uzatmalar, debriyajlar va planetar uzatmalar eskirganligini tekshiring va agar kerak bo'lsa almashtiring. Shu bilan birga, ichidagi barcha rezina bantlar almashtirilishi kerak.
- Moy nasosini oching va uning qismlarini tekshiring.
- Barcha buloqlar va klapanlarni tortib oling. Agar kerak bo'lsa yuving va o'zgartiring.
- Hech narsani chalkashtirmasdan hammasini bir joyga qo'ying.
- Moy nasosini qayta o'rnating.
Barcha qismlar teskari tartibda yig'ilgan, hech narsani chalkashtirmang va unutmang.
Vap korpusini ta'mirlash xususiyatlari
Avtomatik uzatish klapanining korpusini yoki uning boshqa qismlarini ta'mirlashga qaror qilganlar uchun bilishingiz kerak bo'lgan xususiyatlar mavjud. Ko'pincha muammolar filtr bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Va uni almashtirish butun vana tanasini demontaj qilmasdan mumkin emas. Avtomatik uzatish klapanining korpusini demontaj qilish va ta'mirlashakkumulyator bahorining ishdan chiqishida ham talab qilinadi. Vana korpusini qismlarga ajratish va keyin qayta yig‘ishda qistirmalarni aralashtirib yubormaslik uchun ehtiyot bo‘ling, chunki ular bir-biriga juda o‘xshash.
Moment konvertorini ta'mirlash
Agar quyidagi xarakterli xususiyatlar mavjud boʻlsa, avtomatik uzatish moment konvertori taʼmirlanishi kerak boʻladi:
- u yoki bu vites yoqilganda shovqin eshitiladi, asta-sekin yoʻqoladi;
- vibratsiya qulflash mexanizmining nosozligi tufayli soatiga oltmish kilometrdan toʻqson kilometrgacha tezlikda seziladi;
- mashina yaxshi tezlashmaydi.
Agar avtomat uzatmaning noto'g'ri ishlashi moment konvertori bilan bog'liq bo'lsa, bu erda oddiy demontaj qilish kerak. Qurilmani kesib, keyin ichki qismlarni tekshirishingiz kerak bo'ladi. Agar kerak bo'lsa, avtomatik uzatish moment konvertori ta'mirlanadi va uning qismlari almashtiriladi. Shundan so'ng, qurilma yana payvandlanishi kerak, mahkamligini, mahkamlash kuchini tekshiring. Tork konvertorini avtomatik uzatmaga o'rnatgandan so'ng, uni muvozanatlashtirganingizga ishonch hosil qiling.
Avtomatik uzatmalar qutisi
Redüktörni ta'mirdan keyin yig'ish mashaqqatli va mas'uliyatli ishdir. Siz buni shoshilib o'tolmaysiz. Quyidagi ko‘rsatmalar vites qutisini yig‘ishga yordam beradi.
- Avtomatik uzatmalar qutisini oʻrnatayotganda, membranani oxirigacha oqizishini tekshirish va kerak boʻlganda uni almashtirish kerak.
- Radiator benzin toʻliq toza boʻlguncha yuviladi, shundan soʻng gaz turbinali dvigatelga moy quyiladi va birlamchi regulyatorga qoʻyiladi.mil. Keyin dvigatel avtomatik uzatma bilan o'rnatiladi.
- Shundan so'ng, murvatlar tortiladi, moy quyiladi va nihoyat, mashina ishga tushiriladi, chunki avtomatik uzatish ish tezligida tekshirilishi kerak.
Ushbu tavsiyalarga amal qilib, tartib va aniqlikka rioya qilgan holda, siz avtomatik qutini toʻgʻri yigʻishingiz mumkin boʻladi.
Koʻpchilik avtoulovchilar uyda avtomatik uzatmalar qutisini tuzatishning iloji yoʻq deb oʻylashadi. Biroq, o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash juda haqiqiy vazifadir. Ammo bundan oldin, siz ishni amalga oshirishda nimaga duch kelishingiz kerakligini tushunishingiz kerak. Keyin har qanday muammolar avtomatik uzatishni ta'mirlashga qaror qilgan avtoulovchini chetlab o'tadi. Uni almashtirish va ta'mirlash, albatta, avtoservisda ham amalga oshiriladi. Bu vaqtni tejaydi, lekin pulni emas. Qaysi usulga murojaat qilishini har kim o'zi hal qiladi. Avtomatik uzatmalar qutisini ta'mirlash qimmatga tushsa-da, kimdir o'z mashinasini avtoservisga topshirishdan ko'ra osonroq bo'ladi. Qanday bo'lmasin, ushbu maqola avtoulovchilarga avtomatik uzatmalar qutisini ta'mirlash qanday amalga oshirilishini va qaysi qismlarni o'zgartirish kerakligini tushunishga yordam beradi.
