Bugungi kunda deyarli har bir oilaning ixtiyorida avtomobil bor. Ushbu texnika bir-biri bilan ishlaydigan juda ko'p qismlardan yig'ilganligi sababli, vaqti-vaqti bilan juda boshqacha tabiatdagi muammolar yuzaga keladi. Ushbu muammolardan biri yonilg'i yonish kameralarida siqilishning qoniqarsiz darajasidir. Uni yo'q qilish uchun pistonga halqalarni o'rnatish kerak.
Piston halqalarini yangilariga almashtirish orqali buzilishni bartaraf etish uchun siz nafaqat siqilish darajasiga, balki yonilg'i tejamkorligi, shuningdek dvigatel moyi kabi omillarga ham e'tibor qaratishingiz kerak. chiqindilar.
Oʻlchov zarurati
Piston halqalarini oʻrnatishni haydovchi muammo ularda ekanligiga ishonch hosil qilgandagina boshlash kerak. Buning uchun siz silindrlardagi siqilish darajasini bilib olishingiz kerak. Bu VAZ avtomobillarida qanday amalga oshirilishiga misol keltirishingiz mumkin.
Darhol shuni ta'kidlash kerakki, ishni o'lchash uchundvigatel issiq bo'lishi kerak. Sovuq dvigatelda o'lchovlar olinmaydi. Ishning o'zi tishli uchi bilan jihozlangan maxsus bosim o'lchagichdan foydalanishni talab qiladi. Uni istalgan avtodo‘konda xarid qilishingiz mumkin.
Qanday o'lchash kerak?
Pistonga halqalarni o'rnatish kabi keng ko'lamli ishlarni bajarishdan oldin, muammo ularda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Avval barcha mavjud shamlarni o'z joylaridan burab qo'yishingiz kerak. Keyinchalik, markaziy simni ateşleme bobinidan uzishingiz kerak. Avtomobil neytral holatda bo'lishi kerak va uning gaz kelebeği to'liq ochiq bo'lishi kerak. Ushbu barcha manipulyatsiyalardan so'ng, siz siqish o'lchagichning uchini shamlar ilgari joylashgan teshiklardan biriga burama qilishni boshlashingiz mumkin. Ishlash uchun sizga yordamchi kerak bo'ladi, chunki bu vaqtda starter dastagini burish kerak. Ishni bajarish uchun ikki yoki uch burilish kifoya.
12-13 kg/sm gacha boʻlgan koʻrsatkichlar oddiy maʼlumotlar hisoblanadi2.
Siqishni oʻlchashda norma
Ba'zi modellar ko'rsatkich 10 dan 12 gacha bo'lsa ham piston halqalarini talab qilmaydi. Ammo agar raqamli qiymat 10 dan kam bo'lsa, bu juda past siqilish darajasining ko'rsatkichidir. Kichik bir nuance bor. Agar vaqt o'tishi bilan siqilish normal holatga qaytsa, nosozlik piston halqalarida emas, balki klapanlarda bo'ladi.
100% ishonch hosil qilish uchun munozarali kameraga taxminan 20 ml moy quyishingiz kerak, keyin start dastagini yana aylantirib, oʻlchashingiz kerak. Siqish normal holatga qaytsa vataxminan 12 kg/sm2 da to'xtaydi, keyin sabab halqalarda. Bunday holda, piston halqalarini pistonga o'rnatishdan qochib bo'lmaydi.
Uzgularni almashtirishdagi birinchi qadam
Bu qismlarni almashtirish uchun siz dvigatelni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Bu bosqich tayyorgarlik hisoblanadi.
- Avval eski moyni to'liq to'kib tashlashingiz kerak, chunki yangi elementlarni o'rnatganingizdan so'ng yangi moyni to'ldirishingiz kerak bo'ladi.
- Ikkinchidan, susturucuning egzoz trubkasini bo'shatish kerak.
- Shundan keyin valf qopqog'i chiqariladi va vosita mavjud belgilarga muvofiq o'rnatiladi.
- Keyinchalik, eksantrik mili yulduzi demontaj qilinadi va agar ish VAZ old g'ildiragida bo'lsa, unda siz kamar kasnagini mahkamlaydigan murvatni olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, vaqt kamarining o'zi to'g'ridan-to'g'ri kasnak bilan birga chiqariladi.
- Klassiklarda kuchlanish moslamasini bo'shatish kerak, shundan so'ng eksantrik miliga o'rnatilgan zanjir ham, yulduz ham chiqariladi.
- Keyingi qadam, barcha qismlarni to'g'ri tartibda qo'ygan holda, buloqlar bilan rokerni demontaj qilishdir, shunda keyinchalik ularni hech qanday muammosiz o'z joylariga qaytarish mumkin.
- Manifoldni ajratish kerak, shundan so'ng blokning boshi chiqariladi.
- Keyingi - ham nasos, ham moy nasosini demontaj qilish.
- Birlashtiruvchi novda qopqoqlari chiqariladi, shundan so'ng ularni piston bilan birga olib tashlash uchun birlashtiruvchi rodlarning o'zlari yuqoriga suriladi.
Test ishi
Pistonga halqalarni o'rnatish tartibi avval eski qismlarni tekshirishni talab qiladi. Buning uchunhar bir halqani pistondan navbat bilan olib tashlashingiz va ularni silindringizda tekshirishingiz kerak. Adashib qolmaslik uchun ularni darhol to'g'ri tartibda joylashtirish tavsiya etiladi. Tekshiruv ishlarini olib borishda eski halqalar qismning tashqi diametri va silindr devori o'rtasida 1 mm dan ortiq bo'shliqni yaratmasligi kerak. Farqni solishtirish va yangi turdagi pistonga moy qirg'ichlari halqalarini o'rnatish kerakmi yoki yo'qligini tushunish uchun uni xuddi shu bosqichda biriktirishingiz mumkin. Agar farq juda katta bo'lsa, almashtirish kerak.
Boʻshliq oʻlchovlari
Ko'pincha bo'shliq o'lchovlari blokning yuqori qismida amalga oshiriladi, chunki bu joylarda qismlarning eskirishi minimaldir. Bundan tashqari, maxsus o'lchagichlar yordamida masofani tekshirishingiz mumkin. 0,25 dan 0,45 mm gacha bo'lishi kerak bo'lgan termal bo'shliqqa e'tibor qaratish lozim. Tekshirish uchun zond ishlatiladi va agar ko'rsatkichlar talab qilinganidan kamroq bo'lsa, faylni topshirish mumkin.
Pistonning diametrini o'lchash kerak bo'lganda, buni uning pastki qismida - yubkada qilish kerak. Buning uchun mikrometr ishlatiladi va ishonchli ma'lumotlarni olgandan so'ng, ular ruxsat etilgan parametrlarni ko'rsatadigan jadval bilan taqqoslanishi kerak. Odatda ular avtomobilning texnik hujjatlarida mavjud.
Pistonga halqalarni o'rnatish tartibi ro'yxatidan keyingi yana bir muhim nuqta - bu piston yivi va halqa orasidagi bo'shliqni tekshirish. Agar ruxsat etilgan chegara oshib ketgan bo'lsa, bu halqalarni almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Cheklangan qiymat - 0,15 mm. Bundan tashqari, yoriqlar va boshqa nuqsonlar uchun muntazam vizual tekshirish ham tavsiya etiladi. Agar halqalar tekshirishning barcha bosqichlaridan o'tgan bo'lsa, yuvinishdan keyin ularni qaytarib qo'yish mumkin.
Piston halqasini o'rnatish
Birinchidan, sotib olingan halqalarning koʻpchiligining bir tomonida TOP yozuvi bor, bu inglizchada tepa degan maʼnoni anglatadi. O'rnatishdan keyin bu tomon yuqoriga qarashi mantiqan.
Oʻrnatishning ikki yoʻli mavjud. Birinchisi xavfsizroq, ikkinchisidan ham professionallar, ham yangi boshlanuvchilar foydalanishi mumkin.
Birinchi usul qalinligi 0,3 dan 0,5 mm gacha bo'lgan bir nechta tekis qalay bo'laklarini kesishni o'z ichiga oladi. Uch yoki to'rtta bunday choyshab pistonning diametri bo'ylab joylashgan va ustiga halqalar qo'yilgan. Ularni slot darajasiga tushirish kerak. Keyin piston halqasi mandrelini plitalardan olib tashlash mumkin. Shundan so'ng, halqa kerakli yivda bo'ladi. Usul mustaqil ishlash uchun juda yaxshi.
Pistonga halqalarni to'g'ri o'rnatish boshqa usul bilan amalga oshiriladi, ammo bu muayyan ko'nikmalarni talab qiladi.
Xulosa oddiy va shundan iboratki, bo'shliqni barmoqlaringiz bilan yoyib, halqaning ichki diametrini piston u orqali o'tguncha oshirib, qism kerakli yivda bo'lishi kerak. Asosiy kamchilik shundaki, tajriba yo'q bo'lganda, ko'p odamlar juda ko'p kuch ishlatgani uchun uzuklarni shunchaki yirtib tashlashadi.
Skuter pistoniga halqalarni oʻrnatish
Bu erda, bu halqalar o'rnatish joyiga qarab turli kesimlarga ega bo'lishi mumkinligidan boshlash kerak, bunga e'tibor berish juda muhimdir. Bundan tashqari, scooter halqalarida, shuningdek, qismning yuqori qatlamini ko'rsatadigan maxsus harf mavjud. O'rnatish tartibi - pastki halqadan yuqoriga. Ularni o'rnatishda ularni cho'zish yoki egishning hojati yo'q, butun jarayon juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi.
Ushbu ehtiyot qismlar uchun yivlarda qulflar mavjud, ularning vazifasi ish paytida elementning aylanishini oldini olishdir. Shuning uchun, mahkamlash uchun bo'sh joy aynan ularda bo'lishi kerak. Piston halqasini boshqa joyga qo'yib bo'lmaydi.
