Har qanday uskunaning ishlashi paytida vaqti-vaqti bilan yuqori sifatli ta'mirlashni talab qiladigan boshqa xarakterdagi buzilishlar sodir bo'ladi. Bugungi kunda keng tarqalgan elektr motorlar bundan mustasno emas. Bunday birliklar interturn zanjiri natijasida muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Bunday vaziyatda xizmat ko'rsatishga yaroqli, birinchi qarashda dvigatel yonib ketishi mumkin. Shuning uchun mutaxassislar nosozlik sababini sifatli bartaraf etish uchun burilish turini o'z vaqtida aniqlashga harakat qilmoqdalar.
Tavsif
Ko'p funktsiyali elektr bloklarida muhim elementlarning izolyatsion qatlamining buzilishi tufayli murakkab burilish-burilish qisqa tutashuvi paydo bo'lishi mumkin. Klassik dvigatelda, umumiy tuproq xatosidan tashqari, ko'pincha boshqa muammolar mavjud. Ko'pincha, bu rotor yoki stator o'rashining ishdan chiqishi bilan qo'zg'atilishi mumkin. Mutaxassislar klassik ekanligini aniqlashga muvaffaq bo'lishdiinterturn qisqa tutashuvi dvigatelning haddan tashqari qizishi natijasida yuzaga keladi. Qurilma yuqori haroratga duchor bo'lganda, ishonchli qobiq vazifasini bajaradigan ishlab chiqaruvchi tomonidan qo'llaniladigan lakni yo'q qilishdan qochish qiyin. Shu sababli, burilishlar ochilib, asta-sekin bir-biri bilan o'zaro ta'sir qila boshlaydi va shu bilan qisqa tutashuvga sabab bo'ladi. Bu nuqta muammosi bo'lsa ham, dvigatel avvalgidek ishlamaydi. Buzilishni faqat yuqori sifatli orqaga o'rash yordamida bartaraf etish mumkin.
Boshlang'ich tekshiruv
Avvalo, siz induktorni tormoz mahsuloti platformasiga ehtiyotkorlik bilan o'rnatishingiz va uni tarmoqqa ulashingiz kerak. Kalitni 4-holatga o'tkazish kerak. Armatura ehtiyotkorlik bilan induktorning qutblariga joylashtiriladi, shundan so'ng milga armaturani aylantirish uchun moslama o'rnatiladi. Stendni yoqishingiz mumkin. Usta kontakt birikmasining problarini ikkita qo'shni armatura kollektoriga ehtiyotkorlik bilan bosishi kerak. Mexanizmni biroz burab, siz mexanizmning o'qishlari maksimal belgida bo'ladigan pozitsiyani topishingiz kerak. Rezistordan foydalanib, qurilmaning o'qini eng qulay o'lchov belgisiga qo'ying. Problarning fazoviy holatini o'zgartirmasdan, langarni asta-sekin aylantirish kerak. Magistr faqat qurilma ko'rsatkichlarini o'qiy oladi.
Muhim nuanslar
Mutaxassislar aylanish sxemasini tekshirish uchun universal qurilma ishlab chiqdilar. Lekin, birinchi navbatda, qo'shimcha narsa yo'qligini aniq aniqlash kerakmotor yuki. Muammo havo tizimining tiqilib qolishi yoki mexanik bo'limning tiqilib qolishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Burilishlararo sxemani aniq aniqlash uchun ishlayotgan dvigatelni bir muncha vaqt kuzatish kerak. Bunday vaziyatda usta kuchli dumaloq uchqunni sezadi. Kuygan izolyatsiyaning yoqimsiz hidi bo'lishi mumkin. Muammoni bartaraf etish uchun uni o'z vaqtida aniqlash kerak. Standart vizual tekshiruvga ko'ra, armatura o'rashlari shishib ketmasligi yoki qorayishi kerak emas. Yonish hidi muammoni ko'rsatishi mumkin. Mutaxassis kollektor plitalari o'rtasida qisqa tutashuv yo'qligiga ishonch hosil qilishi kerak.
Universal birlik
Koʻp funksiyali aylanma-burilish qisqa tutashuvi tekshirgich yordamida siz oʻrash va korpus oʻrtasidagi qarshilikni aniq oʻlchashingiz mumkin. Ish sharoitida olingan ma'lumotlardagi farq ahamiyatsiz bo'lib qolmoqda. Agar olingan ko'rsatkich 11 foizdan oshsa, yuqori sifatli ta'mirlashdan qochib bo'lmaydi. Usta kamroq qarshilikka ega bo'lgan butun o'rashni almashtirishi kerak. Asosiy ta'mirlash ishlari noto'g'ri qismlarni qayta o'rashga qaratilgan bo'lishi kerak. Bunday manipulyatsiyalar faqat maxsus sharoitlarda mavjud. Ish faqat mutaxassislarga topshirilishi mumkin.
Multimetrga yordam berish
Ushbu qurilmaning koʻp qirraliligi mavjud buzilishlarni oʻz vaqtida bartaraf etish uchun aylanish sxemasini tekshirish imkonini beradi. Har qanday ta'mirlash ishi vosita armaturasini demontaj qilish bilan boshlanishi kerak. Sabablar kelib chiqishi mumkinquyidagi sabablar:
- Cho'tkalarning eskirishi va sinishi.
- Plitalar orasidagi qisqa tutashuv.
- Terminallarda kontakt yoʻq.
- Izolyatsiya yomon.
- Kollektor plitalari uchun harorat juda yuqori.
Mutaxassislarning koʻp yillik tajribasi shuni koʻrsatadiki, singan starter xarakterli gʻoʻngʻillagan tovush chiqaradi, uchqunlar paydo boʻladi, armatura aylanish intensivligi oʻzgaradi, ish paytida tebranishlar hosil boʻladi.
Oʻz-oʻzini tuzatish
Armaturadagi burilish-burilish qisqa tutashuvini tekshirish uchun siz chiroq starterini kollektor plastinkasiga ehtiyotkorlik bilan ulashingiz kerak. Chiroq yonadimi yoki yo'qmi, ko'rishingiz kerak. Agar lampochka ishlagan bo'lsa, usta o'rashni yoki butun rotorni almashtirish haqida o'ylashi kerak. Ammo reaktsiya bo'lmasa, testni ohmmetr bilan bajarish kerak. Qarshilik imkon qadar past bo'lishi kerak, 9 kOhm dan oshmasligi kerak. Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bo'lsa, unda ma'lum bir qurilma starter armaturasini tekshirish uchun yordam beradi. Agar siz barcha simlarni moslashtirsangiz va ularni ortiqcha qoldiqlardan tozalasangiz, bu muammoni hal qilishingiz mumkin. Agar yuqoridagi barcha tavsiyalar ishlamasa, faqat langarni orqaga o'rash qoladi. Kollektor simlarini lehimlashda rotorni demontaj qilish va sirtni matkap bilan ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak. Kuygan batareyani faqat batareya yordamida aniqlash mumkin.
Pro opsiyasi
Mutaxassislar burilishlararo sxemalar uchun yuqori sifatli qurilmadan foydalanishga odatlangan. Ushbu jihoz faqat professional ta'mirlash uchun mo'ljallangan.elektr jihozlari. Ishlash uchun sizga qavsli bobin kerak. Klassik multimetr yordamida siz faqat ankrajdagi tanaffusni aniqlashingiz mumkin. Yaxshiroq diagnostika uchun analog testerdan foydalanish yaxshiroqdir. Barcha lamellar o'rtasida qarshilikni o'lchash kerak. Barcha holatlarda ko'rsatkichlar bir xil bo'lishi kerak. Ba'zi hollarda sariqlar yonib ketmasligi mumkin va kollektor buzilmagan holda qoladi. Transformatordan kuchli qavsli qurilma yordamida interturn turini yopishni aniqlashingiz mumkin. Multimetr 180 kOm ga o'rnatiladi. Prob ehtiyotkorlik bilan erga yopiladi, ikkinchisi esa har bir kollektor lameliga navbat bilan qo'llaniladi. Agar langar hali ham yerga jiringlamasa, u mutlaqo ishlayapti.
Klassik stator qisqa tutashuvi
Hatto bunday mahsulot ham qisqa tutashuvga duchor boʻladi. Avvalo, mutaxassis stator o'rashini qarshilik faktini tekshirishi kerak. Ammo bu eng ishonchli usul emas. Multimetrga ko'plab omillar ta'sir qiladi, bu esa noto'g'ri ma'lumotlarni ko'rsatishiga olib kelishi mumkin. Yakuniy natija ko'p jihatdan dvigatelni qayta o'rashga, shuningdek, temirning eski yoshiga bog'liq. An'anaviy qisqichlar oqim va qarshilikni o'lchashi mumkin. Agar usta zarur tajribaga ega bo'lsa, u ishlayotgan dvigatelning ovozi bilan ham buzilishni aniqlay oladi. Ammo bu holda, yaxshi yog'langan ishlaydigan rulmanlar bo'lishi kerak. Agar so'ralsa, usta osiloskopdan foydalanishi mumkin, ammo bunday birlik juda qimmat. Shu sababli, hamma ham jihozni sotib ololmaydi. Dvigatelda hech qanday belgilar bo'lmasligi kerakyog'lar, oqmalar. Chet hidlarga yo'l qo'yilmaydi. Sifat tekshirgich sariqlarni qarshilik uchun tekshiradi. Agar natijalar bir-biridan 11% dan ko'proq farq qilsa, buzilish sababi sxemada bo'lishi mumkin.
Uy qurilishi
Siz uyda qurilgan qurilma yordamida elektr motorining qisqa tutashuvini bartaraf qilishingiz mumkin. Yig'ish uchun siz KT209 va KT315 tranzistorlarini, 47 kOhm va 1 kOhm o'zgaruvchan rezistorlarni tayyorlashingiz kerak. Mahsulot batareyadan, shuningdek, yuqori sifatli stabilizatordan quvvatlanishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, siz yashil LEDni o'rnatishingiz kerak, bu jihozning kiritilishini bildiradi va to'q sariq - boshqaruv. Ushbu elementlar bilan 30 ohm qarshilik ketma-ket ulangan. Shuni ta'kidlash kerakki, ishchi taxta ixcham o'lchamga ega, shuning uchun u kichik korpusga osongina joylashishi mumkin.
Muvaffaqiyatsizlik sabablari
Elektr dvigatelining burilish-burilish qisqarishi kam uchraydigan muammo emas. Bunday nosozlik barcha buzilishlarning 50% da sodir bo'ladi. Vaziyat elektr inshootidagi yuk ortishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Jihozning noto'g'ri ishlashi ko'pincha erta ishdan chiqishiga olib keladi. Nominal yukni o'rnatish pasportidan aniqlash mumkin. Haddan tashqari yuklanish dvigatelning o'ziga mexanik shikastlanish tufayli yuzaga kelishi mumkin. Quruq yoki ushlangan podshipniklar ko'pincha qisqa tutashuvga olib keladi. Zavod nikohi fakti istisno qilinmaydi. Agar vosita noto'g'ri sharoitlarda saqlansa, bu har doim o'rash bilan bog'liqshunchaki nam.
Qarshilik oʻzgarishi
Oraliq qisqa tutashuvni aniqlash ta'mirlash ishlarini sezilarli darajada soddalashtirish imkonini beradi. Dvigatelni izolyatsiyaga chidamlilik fakti uchun sifat jihatidan tekshirish uchun tajribali elektrchilar 500 V kuchlanishli meggerdan faol foydalanadilar. Bunday qurilma vosita sariqlarining izolyatsiyalash qarshiligini aniq o'lchashi mumkin. Agar elektr motorlari 12 V yoki 24 V kuchlanishga ega bo'lsa, unda siz testerning yordamisiz qilolmaysiz. Bunday sariqlarning izolatsiyasi maksimal kuchlanishda sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallanmagan. Ishlab chiqaruvchi har doim birlik uchun pasportda optimal qiymatni ko'rsatadi. Agar sinov izolyatsiya qarshiligi optimal 20 MŌ dan ancha past ekanligini ko'rsatgan bo'lsa, unda o'rashlarni ajratish va har birini alohida tekshirish kerak. Yig'ilgan dvigatel uchun indikator belgilangan 21 Mohm dan past bo'lmasligi kerak. Agar mahsulot nam joyda uzoq vaqt qolsa, uni ishlatishdan oldin bir necha soat davomida cho'g'lanma lampada quritilishi kerak.
Transformator nosozliklari
Tajribali mutaxassislar universal qisqa tutashuv indikatoridan foydalanishga odatlangan, bu esa buzilishlarni qidirishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ammo hatto professionallar ham esda tutishlari kerakki, eng mos elektr ta'minotini tanlash va uning joylashuvi to'g'ridan-to'g'ri quvvatlanadigan mahsulotlar soniga va ulanish turiga bog'liq. Transformatorda juda keng tarqalgan nosozlik bor - burilishlar orasidagi kutilmagan qisqa tutashuv.
Bu muammoni har doim ham klassik multimetr yordamida aniqlash mumkin emas. Jihozni vizual nuqsonlar uchun diqqat bilan tekshirish kerak. O'rash simida lak izolyatsiyasi mavjud. Burilishlar orasidagi buzilish holatlarida 0 dan yuqori bo'lgan qarshilik paydo bo'ladi. Bunday vaziyatda uskunaning haddan tashqari qizib ketishi mumkin. Vizual tekshirish paytida transformatorda kuyikish, kuygan zarralar, zavod plombasining shishishi, qorayish izlari bo'lmasligi kerak. Magistr nominal kuchlanishni jihozga biriktirilgan hujjatlardan bilib olishi mumkin. Agar ko'rsatkichlardagi farq 45% yoki undan ko'p bo'lsa, u holda o'rash ishlamayapti. Vaziyatni og'irlashtirmaslik uchun bunday muhim elementni ta'mirlashni barcha zarur ko'nikmalarga ega bo'lgan mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.
